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2.原文内容：
国产车捍卫市占责无旁贷！2018年台湾新车总市场1/3年报
时光飞逝，一转眼才觉得过完年没多久，2018年不仅已经进入第二季，而今年初原本各界
预测车市可能持平，多数因为认定年底大选因素，将可能不利于车市销售，所以仅以保守
审慎的态度来看待国内新车消费市场的发展，但1-4月份也等于是2018年就过去了1/3，所
以我们要瞧瞧这第一个1/3时期，国内新车总市场（不含3.5吨以上商业车）的发展概况。
以总数来说，2018年1-4月份共有新车挂牌达148619辆，比起去年1-4月同期来说成长了
4.9％的比例，虽然离150000万辆几乎是临门一脚，不过依旧呈现可算是令人肯定的成长
态势，因为比起全年的中、后的1/3年来说，前1/3在工作天数上就有二大天敌：农历年假
与春假连续假期，而之前还有包括228等小连假，所以比起来真正能够工作的天数其实算
是最少的。
尽管农历年前可以说是每年车市销售第一个最重大的高峰，但传统上在民俗月之前5-7月
的销售竞赛，还有第四季年底前也都会有各自的热销高峰，所谓见微可以知著，我们也希
望借此可以进一步预视2018年接下来的市场走势，毕竟去年国内车市也在各界原先审慎预
期中，最后以些微差距几乎挑战45万辆门槛，今年能否再现佳绩，则还有待各方共同努力
。
毋庸置疑，若以在2018年第一个1/3所呈现的总市场数据来看，国产车对比进口车占有率
则为57：43，一般来说若愈来愈接近55：45的心理防线，接下来就几乎宣告国产车将可能
兵败如山倒，而依照近几年从外币汇率到安全配备等等议题，都一再如海浪般影响到“国
产车海岸线”不断后退的状况，长此以往...不不不，应该是说很快的，但我们也最不想
看到国产车崩盘的态势或有可能出现，若像澳洲汽车工业一般的惨况出现在我国，但也就
代表着未来台湾也将像其他邻近如香港等地一样，转型为以进口车为主的市场，虽然对消
费者来说是正面的，但却也代表着从1953年以来辛苦建立的相关产业链也将土崩瓦解，供
应链的外移也当然会影响到不少就业机会，所以近来对国产车来说，捍卫占有率已经成为
第一要务，但就以台湾非汽车原生产业国家的先天环境来说，受到大环境的影响还是要端
赖政府、产业与国人共同努力面对。
就以2018年1-4月份十大畅销车商来说，就有四家是纯进口品牌（M-BENZ、MAZDA、BMW、
VOLKSWAGEN），而其中市场龙头和泰车虽然以28.4％（离30％还差一步！）与42263辆做
收，但其中进口车（TOYOTA+LEXUS）总数也达到16405辆，比例上还要超过38.8％，当然
其中就有包括进口一般SUV与豪华LSUV等销售冠军车款，这当然也跟和泰车并未将RAV4国
产化有不小的关系，但LEXUS NX去年小改款推出NX200之后，对于国产、进口一般品牌与
高级品牌对手都有相当大的影响，而其中又有不少首购与换购族群（如原国产车换购进口
车者），就可以知道，高级车下杀价钱之后在性价比的吸引力上只有更惊人、没有最惊人
。
当然，若说到高级车的影响，M-BENZ三芒星在国人心目中的地位，只有更强、没有最强，
除了已经在去年以超过2.8万辆的成绩，再度傲视全球高级车坛（若以人口比相较的话）
，今年第一个1/3就已经挂牌新车达10000辆之谱，而下半年还有全新大改款的A-Class、
小改款C-Class、大改款CLS等等新车，而前述原款车就有长年盘据高级小车与中型房车销
售冠军的猛将二枚，至于E-Class与S-Class就不用说了，而重新定位加入战局的GLC还一
口气带动更名之后的同门师兄GLE的销售态势，光是传统房车加上LSUV，奔驰可谓一口气
就称霸全场，其他对手只能瞠乎其后。
未来，就国产车而言，要捍卫既有的市场版图，除了龙头所扮演的角色更加吃重（下半年
先进口导入Auris、明年度重头戏就是国产化Corolla Altis大改款与Auris等），绝对是
国产车走量的最佳代表，尤其在已经确定Camry新一代车系不在国产化之后，能否借由扩
大TNGA平台新车的产销优势，其实也关系到国产车的未来。
3.心得/评论：
国产车该多该空？？
1953年以来辛苦建立的相关产业链也将土崩瓦解，供
应链的外移也当然会影响到不少就业机会？？
听起来前景堪忧啊
大家有哪些股票标的要推荐？？