1.原文连结：
http://gotv.ctitv.com.tw/2018/04/879603.htm
2.原文内容：
日产“招降”裕日车，凸显台湾国产车生存困境，车辆公会理事长蔡文荣认为，不只短期
的汰旧换新，政府还得拿出长期的产业对策，否则台湾将步入新西兰、澳洲的后尘，失去
汽车工业，危急30万从业人员生计。
根据车辆公会统计，台湾汽车年产量和产值在2005年达到最高峰，其中产值达2,309亿元
，不过随近年进口车大量增加，国产车面临30万台保卫战，近10年来减幅高达3成，年产
量已提前失守2,000亿元大关。
蔡文荣表示，国产车面临进口车进逼，业界喊了好几年，这对身为工业火车头的汽车业自
是危机，但“土洋市占率都翻转了，好像没看到对应的产业政策”，台湾从人才培养、税
制调整、法令规范，都有改善空间。
蔡文荣表示，像“汰旧换新”就一定要政府出手，车厂则投入资源，让政策达到最大化效
果，但除了固桩的短期政策，针对产业的长期政策还是得端出来，否则“过了这个村，就
没那个店”，很难做长久规划。
福特六和汽车总裁朱忠园认为，政府想要扶植台湾的汽车业，最简单的方式就是从税下手
，让台湾没生产的，包括引擎等关键零件免税，增加国产车竞争力，就像泰国一样，让汽
车关键零件零关税进口，扶植当地整车厂，成为输美汽车的重要基地。
朱忠园说，不要忽略国产车厂在台湾汽车工业的“关键地位”，即便像和大等厂商，能够
获得特斯拉等国际大厂的电动车订单，都是有国产车厂协助练兵，如果国产车厂没了，等
于整条汽车供应链被连根拔起。
朱忠园说，福特去年在台投资40亿元改善生产线，就是怕再不投资，与进口车竞争力愈差
愈远，势必形成差距拉大的恶性循环，未来想怎样力挽狂澜都很难，企业都有此认知，政
府单位真的不能等闲置之。
3.心得/评论：
车辆公会理事长蔡文荣认为，不只短期的汰旧换新，政府还得拿出长期的产业对策
福特六和汽车总裁朱忠园认为，政府想要扶植台湾的汽车业，最简单的方式就是从税下手
原来都是政府的问题，之前错怪车商了
30万从业人员生计呢，大家股票赚钱就救救国产车吧
进口车继续税继续贵
有人要推荐空的股票标的？？？