1.原文连结：
https://news.cnyes.com/news/id/4099000
2.原文内容：
汉翔将聚焦国机国造、推动智慧制造、整合产业供应链三大方向
汉翔 (2634) 今(18)日举行自办法说会，由董事长廖荣鑫率经营团队出席， 廖荣鑫在致
词时表示，未来汉翔公司的重点工作将聚焦三大面向迎接产业的机会与挑战，一是“国机
国造”任务、二是“推动智慧制造”、三是“整合产业供应链”。汉翔今年第一季合并营
收 62 亿元，年增加 5.1%。去年营收 275 亿元，营业利益率 10.1% 维持稳定成长，不
过受产业环境竞争及美元贬值影响，净利 17.5 亿元，年减 16%，每股盈余 1.86 元。日
前董事会通过每股分派 1.13 元现金股利，尚待股东会通过。
廖荣鑫强调，新式高教机的研制，是“国防自主、国机国造”决心与意志的具体展现，今
日距离原型机首飞倒数 804 天 (548 个工作天)，目前均依期程进行；继第一阶段委外于
2017 年 12 月与 48 家国内厂商共同签约，预定第二阶段将于 4 月 24 日办理，后续
组装、出厂、地面测试、飞试等也将依期程规划执行。
此外，廖荣鑫也提到汉翔未来发展的三个关键要素是人才、炉灶和柴火。人才方面，一年
半以来招募超过 700 位航太、电机、机械等各领域的工程师，进行技术经验的世代传承
；整合包括新式高教机、民机及发动机、航空内装的供应体系所筑起的炉灶；除新式高教
机的合约外，汉翔已成功争取到 B737、A320、A350、B787 等明星机种，以及 CFM56、
LEAP、XWB 等畅销发动机的业务订单，加上日前在德国汉堡内装展发表自制符合 16G 规
范的经济舱座椅，都将为未来汉翔的营运添柴火。
展望今年，汉翔总经理林南助指出，在军用业务方面，F-16A/B 性能提升案的营收将逐步
增长，新式高教机的营收贡献也将更趋明显，力拼 2019 年 9 月原型机出厂；
民用业务方面，时值各航太大厂新旧机种转换以及双商源策略释出业务机会，汉翔将持续
掌握市场脉动，弹性调整产能接单策略；另近年陆续完工的三大能量筹建案，新产能逐渐
显现，除 F16 新建厂房产能已趋满载，预期 ECMC 及 TACC-19 厂，也将自今年下半年开
始，希望第四季能达产能满载目标。
3.心得/评论：
国机国造？？
汽车都弄不好还能做飞机
台湾科技树真是奇怪
又不是苏联是计画经济的国家
有人要进场汉翔了吗？？