标的：8183精星(多)
a.基本面:
(1)台湾精星是EMS厂，属于华新丽华集团成员，台湾精星布局高价值成长产业，苏州厂产
能是台湾5倍大，现在已拿下不少汽车厂认证。
目前汽车类产品营收中，6成是传统汽车零件代工，如车身控制BCS包括开关、传感器、雨
刷感应器、天线、中控系统、方向盘电动辅助系统、天窗等，客户为欧美一线零件厂，另
外4成营收来自中国电动车客户，长期则预估电动车跟传统汽车营收占比各半。
(2)精星去年营收34.39亿元，年减5.62%，税后获利1.75亿元，年增50.76%，每股净利1.5
2元，年增47.57%，显示高毛利产品逐渐提升获利。
(3)精星净值14.58元, 2017年EPS1.52元, 目前本益比约15倍。以一般汽车电子零件厂动
辄20-30倍本益比来看, 显然目前股价属于便宜阶段, 更何况精星是电动车概念股, 是宁
德时代的台厂唯一供应链, 提供关键电池管理系统。
b.筹码面:
精星是华新集团一员，集团公司华新科股价一年涨了三倍。
c.消息面:
(1) 宁德时代刚获得德国大众集团大订单: 2018年大众集团将全力推进‘Roadmap E’电
动化战略。在电池产量供应方面，订单金额将有500亿欧元，据大众集团介绍，第一家中
国的电池合作伙伴为全球动力电池销量排名首位的宁德时代，精星是宁德时代的台厂唯一
供应链, 提供关键BMS电池管理系统，跟着宁德时代吃香喝辣。
(2)鸿海也抢著参股超级独角兽: 鸿海公告以人民币约10亿元取得中国动力锂电池龙头厂
—CATL(宁德时代新能源科技)1.19%股权，由于CATL产品涵盖汽车、储能及再生能源，鸿
海入股CATL，有助于CATL扩大在新能源车市占率。对CATL的电池管理系统(BMS)厂台湾精
星(8183)亦是利多。
(3)车电网装置看好BMS将成为成长主动能: 新能源汽车增加了三电系统及充电桩，三电包
括电池包、电机、电控，精星三电都有做，只出单一系统，也就是关键的BMS系统。精星
聚焦汽车电子，看好新能源汽车及中国车厂在地供应链建置需求起飞，市调机构估2030年
时全球将有超过3亿台车电网装置，汽车电子需求从汽车本身到储能系统都机会无穷。
新华网预估，2020年时中国BMS市场规模将达126至170亿人民币，
看好该市场前景，台湾精星目前已接触中国前10大汽车电池厂中的7家，包括宁德时代、
国轩高科等，并已开始出货给部分客户。
(5) 宁德时代绿色通道政策闪电过会： 4月4日，宁德时代招经历了24天IPO上会受审后闪
电过会，上周刚刚闪电过会再次刷新A股IPO记录。
从宁德时代公布的财报上来看，成长性、盈利都是非常好的，是目前中国销量排名首位的
动力电池系统提供商，并专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售
。动力电池系统销售是宁德时代的主要收入来源。由于在所属行业中的龙头地位，且估值
超过千亿元，宁德时代被外界冠以“超级独角兽”之名。
2017年，宁德时代动力电池系统销量达11.84GWh，在国内占比近30%，全球动力电池销量
排名首位。根据其招股书显示， 在合作伙伴方面，宁德时代已与上汽集团、北汽集团、
吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团、宇通集团等国内车企，以及宝马
、大众等国际品牌都有合作。
据统计，2018年中国新能源汽车销量约100万辆，对应动力电池需求约45GWh；2020年中国
新能源汽车销量超过200万辆，对应动力电池需求约110GWh。现在宁德进军全球动力电池
市场将带来增量空间，产业链企业面对的市场空间几乎翻番。中国墨柯机构监测到的资料
也显示出宁德时代在市场份额上正急剧增加，从2015年只有百分之十几，到2017年的近30
%，再到2018年前两个月约50%，市场集中度不断提升，公司前景非常看好。
。
d.进退场机制：
看好电动车题材以及中国新能源车成长强劲动能，精星为宁德时代的台厂唯一供应链, 提
供关键BMS电池管理系统，因此带动获利成长，短线有超级独角兽宁德时代即将上市的利
多，又加上低股价与不错获利，目标是本益比先比价同业电动车概念股约20-30倍本益比
，定位短期长期投资皆宜，后续可持续关注。
https://i.imgur.com/EDzPOrt.jpg
进场价位：现价买入
停利价位：40
停损价位：18
补充影片：https://youtu.be/XtRjVJfiTEI