台船遭爆绿营人马进驻 经营不善出现钜额亏损
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读者向《苹果》爆料，上市公司台船自去年7月起，经营管理不善，
造成去年钜额亏损，且内部预期今年还会再亏损，但经营阶层却掩
饰真相，对外散布公司即将转型并转亏为盈，疑似有欺骗大众之嫌
，读者也质疑，台船官派董事长郑文隆为前高雄市副市长，疑似为
绿营重要人士人马，因此即使接任后经营绩效不佳，主管机关仍继
续放任。
读者质疑，台船经营管理不善，导致去年恐将钜额亏损，目前公司
今年所剩承造业务包括德翔公司委制1800 TEU货柜轮、长荣公司委
制2800 TEU货柜轮、新加坡GPO公司委制的半潜式海上工作船，上述
业务都将因工期严重延误，遭到船东钜额罚款，另中钢运通公司委
制的散装货轮，因船价低迷亦将提列5亿元亏损，科技部委制的海研
船进度也严重落后。
读者表示，以上都因经营管理不善，导致内部预估今年将再亏损30亿
元，但公司管理阶层却掩饰真相，对外散布公司即将转型并转亏为盈
，疑似有欺骗大众之虞。
至于台船官派董事长郑文隆，之前担任高雄市副市长，即使在2016年
6月23日接任董座，但台船在2016年下半年亏损约13亿元，去年前3季
再度亏近48亿元，合计已亏掉逾60亿元
。
台船高层指出，造船业不景气不只在台湾，台币走强也不是台船可以
决定，况且那些延迟交船的订单更非郑文隆任内所接，直言台船亏损
“因素很多，不能归咎一个人的问题。”
经部高层表示，已多次函请郑文隆董事长，督促公司经理部门采取积
极作为，并研提短期及中长期改善策略，以突破公司现阶段困境。此
外，经部亦邀请产学专家针对台船公司目前面临经营困境，深入探讨
亏损原因并提供建言，共同协助公司改善营运，渡过经营困境
。
对于郑文隆被归为花妈人马，台船高层也为他喊冤，表示郑文隆担任
国工局局长时期是在国民党主政时期，被找去当高雄副市长也是陈其
迈代理市政期间，郑文隆是技术官僚出身，没有明显的党政色彩。
郑文隆对此则表示，自己的确担任过高雄市副市长，历任陈其迈、叶
菊兰、陈菊3位市长，刚好在3位市长任内各做1年。
郑文隆苦笑说，自己回任董事长是为了“救台船”，必须让这家老公
司转型、业务多角化。至于是否为花妈人马？郑文隆笑问：“是不是
？去问陈菊吧！”他笑说，自己不介入政治，“随便他们怎么讲。”
台船表示，经营一家企业不简单，这几年全球造船业遭遇不景气，船
价被压低，不接单就开天窗，接了至少可以弥补成本，在两权相害取
其轻之下，台船选择接单，将损害降到最低。
另外，2016年9月台船建造中的“风明轮”因台风漂移、撞毁桥式，加
上海运市场不景气，多家船东技术性延迟交船，其中希腊船东EAST-MID
甚至撤单解约，都让公司发生损失，并造成与后续船舶工期重叠，人力
调配出现困难，进而影响后续交船时间。
台船确因交船延迟被开罚，但包括德翔海运委由台船建造的1800 TEU货
柜轮“德翔曼谷”等需赔偿141万美元（约4320万台币）均已于财务报表
揭露，媒体也有相关报导。台船表示，这些不景气的状况，不只反应在
台船本身，包括国内海运业者也受影响，尤其台币在过去1年来快速升
值，也让台船蒙受汇损。
目前台船逾9成营收来自制造商船和军舰业务，因此才启动转型，目标
是2025年风电、军舰、商船各占1/3营收，减少营收随船运景气的波动风险。
至于读者爆料今年将再亏损30亿元（约达减资后1个股本），台船表示
，纯粹是补风捉影，内部并无此数据。且台船昨(16)日甫与中钢运通签
署2艘20.8万吨散装轮契约，目前持续争取业务，爆料者可能是以过去
营运数字估算，但未来1年的业务接单量尚难估算，若接单表现良好，
也有可能不亏损。（财经中心、郭美懿、江俞庭／台北报导）