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2.原文内容：
阳明、长荣海迎接小旺季
2018-01-06 01:08经济日报 记者韩化宇、黄淑惠／台北报导
航运股迎接开春第一周，长荣海、阳明爆量冲高。 （本报系数据库）
在全球景气复苏及农历年前小旺季的双重唱旺下，货柜轮开春第一周价量齐扬，航运股股
价昨（5）日再强势回应，长荣海运（2603）爆量冲高，终场上涨3%；阳明以上涨1.2%作
收。
中国厂商在春节长假期间无法供货，欧美厂商会赶在农历年前大量向中国厂商采购囤货，
因此每年年初到农历年前这段期间，是航运的小旺季。
法人指出，受惠农历春节即将到来，今年农历春节是在2月中，拉长过年前的小旺季，今
年第一周，美国线的货载量已经满载，这样的市场需求，给低迷的货柜轮市况打了一剂强
心针。
市场回春的喜讯加持，货柜双雄股价回档后，昨日再度开高，长荣收盘18.7元，上涨0.55
元、阳明及货代业者中菲行及台骅也沾到喜气收红。
海运运价跟全球景气波动息息相关，业界认为，美国税改政策通过后，景气会持续复苏；
欧洲市场复苏力道虽不及美国，但已摆脱谷底。
全球最瞩目的焦点中国、印度两大经济体，前景持续看俏，所以新年度的海运市场看法不
用过度悲观。
去年第4季远东-欧洲线运价，一度跌到每TEU（20呎标准柜）仅800美元；表现向来强劲的
远东-美西线，12月每FEU（40呎标准柜）跌到1,170美元，远东-美东线价格也跌到1,970
美元，跟8月旺季的运价比较，跌幅将近三成。
这样的跌势让货柜业者一度担忧，幸好时序即将进入中国农历年前出货的小旺季，运价也
出现翻扬，市场都在观察这波需求情况及运价表现。
另外，业界认为，在新运能的加入的部分，航商担心新船加入会造成运价走低，根据
Alphaliner预估，不少业者已开始采取延后交船的策略，来捍卫市场运价，运能成长率维
持5.4%。
3.心得/评论：
海运的旺季又到了
今年报价狂涨
非常有机会从第一季就开始赚钱