1.原文连结：
2018年01月05日 04:09 工商时报 张佩芬／台北报导
散装船运市场波罗的海干货船综合指数（BDI）元月2日开盘指数单日下跌136点在1,230点
，有分析师担心全球经济好转，BDI却逆势下跌，但贸易风周刊昨（4）日指出，目前塞在
亚洲地区港口的船只就有五百艘，今年1月将是淡季不淡。
散装船运业者指出，开春首日BDI下跌只是因上班首日交易还不热络，3日BDI上涨32点，
至1,262点，昨日再涨79点，至1,341点，期货运价3日回升一成，海岬型船一年期的合约
，日租已经从1.6万美元涨到1.74万美元。
中国航运、中钢运通、光明海运等分析，第一季原本是散装船运市场淡季，今年1月看起
来市场情况不错，中国大陆需求强盛，加上印尼取消煤炭限量出口管制，而中国、台湾、
日本、韩国队煤炭的需求高，澳洲也提高煤炭出口量，以致大陆、印尼与澳洲都出现大量
塞港船只，船只候港时间从两周到四周不等。
目前大陆对铁矿砂的高需求，加上冬季天候问题，塞港船只高达3百艘，澳洲与印尼各约1
百艘，大量的塞港船只让全球散装船周转率下降，进而造成船吨不足现象，加上美元贬值
，国际原物料大涨，更拉高了买盘。 船舶经纪公司分析，中国的浓雾与强风等恶劣天候
，加上澳洲的基础设施问题，都使船期延误更严重。
过去农历年前后市场运价几乎一定下跌，2月通常会出现一年当中的谷底，业界认为今年
需要重新观察，以今年整体条件看，业界评估运价跌幅有限，后市可以乐观期待。
(工商时报)
2.原文内容：
散装船塞亚洲 1月运价淡季不淡
3.心得/评论：
海运市场持续转好...
2017全年EPS上看2.5元
2018全年EPS上看3.0元
现在股价不到20
还是非常便宜