1.原文连结：
https://cn.nytimes.com/business/20171206/ford-china-electric-cars/zh-hant/
2.原文内容：
福特汽车董事长：中国将引领电动汽车的未来
上海——全球汽车制造商才开始把赌注押在电动汽车的未来上，就已经有一位业内最有影
响力的人士说，这个未来属于中国。
福特汽车公司(Ford Motor Company)周二表示，计划在2025年前在中国推出15款纯电动或
充电式油电混合动力汽车。长期担任福特汽车执行董事长的小比尔·福特(Bill Ford
Jr.)在上海发表讲话时，用异常直率的语言概述了福特这个计划的原因。
他说，“当我思考EV的发展方向时，中国将在EV发展上引领世界是非常清楚的事情。”他
用的是纯电动汽车的缩写。
福特汽车远不是唯一这样认为的公司。近几个月来，通用汽车(General Motors)、大众汽
车(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)和其他汽车制造商都对中国纯电动汽车市场押下了重
注
不过，考虑到小比尔·福特本人长期以来一直有开发使用非汽油动力的其他汽车的野心，
他的上述说法值得注意。20年前，当他的妻子还在开汽油驱动的林肯导航员(Lincoln
Navigator)运动型多功能车时，他就已经开着一辆电动的福特Ranger小型卡车行驶在底特
律附近了。
现在看来，驾驭电动汽车的是中国。中国政府在纯电动汽车的发展中一直起着重要的作用
，并在为主宰这个市场而努力。北京希望这种努力将提高中国制造的技术水平，帮助解决
中国日益恶化的污染问题，减少本国对从政治动荡国家进口石油的依赖。
为了实现这一目标，中国正在向全球汽车制造商投出财政支持这个诱人的胡萝卜，并同时
用严格监管这个大棒来威胁它们。政府控制之下的国内汽车制造商已经开始大规模投资电
动汽车生产。与此同时，中国政府规定，汽车制造商必须开始销售相当数量的纯电动汽车
和充电式油电混合动力汽车，否则将失去在中国销售汽油动力汽车的权利，中国目前是全
球最大的汽车市场。
“当然，有中国政府的全部实力和大力支持做后盾，让他们有一个相当好的起点，”研究
公司IHS Markit的中国汽车行业分析师詹姆斯·曹(James Chao)说。
中国已经不仅仅是世界上最大的电动马达生产国，中国也生产电动马达的几乎所有零部件
。中国公司甚至开采制造微型磁铁所需的、被称为稀土元素的宝贵金属，许多电动马达的
生产通常需要微型磁铁。
大众汽车表示，公司将与其合资伙伴一起，为在2020年至2025年期间在中国市场推出25款
电动汽车，投入近120亿美元的资金。大众已经计划在2020年前在中国推出15款电动汽车
。
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和Smart汽车的制造商戴姆勒上月在广州车展上表示，公
司计划大幅增加电动汽车的生产投资，尤其是电池生产投资。
“在我看来，中国将是小客车的长期最大市场，”戴姆勒管理委员会负责中国的成员唐仕
凯(Hubertus Troska)说。这些汽车中有许多将是纯电动的，他补充说。
与大众汽车在中国竞争市场领袖地位的通用汽车，已经把自己纯电动汽车研发努力的大部
分搬到了中国，并正在制定在中国扩大纯电动汽车销售的计划。
“在全球范围内，特别是在中国，汽车企业正在发生转变，新公司正在出现，他们的重点
都是电气化产品，”通用汽车中国的电气化首席工程师珍妮佛·戈大众(Jennifer
Goforth)周二下午在一份声明中说。
福特汽车（中国）董事长兼首席执行官罗冠宏(Jason Luo)周二在接受采访时表示，由于
汽车制造商生产计划的改变，纯电动汽车零部件的供应基地正在中国迅速扩大。这有可能
让中国拥有他人难以竞争的规模经济，正是这种规模经济让中国成为从太阳能电池板到无
人机等各种产品的全球主要供应商。
罗冠宏说，“我称之为转折点”的纯电动汽车零部件大规模生产一旦成为现实，将导致价
格的下跌和销售的腾飞。
福特汽车亚太业务总裁彼得·弗利特(Peter Fleet)说，福特的市场研究还发现，与其他
地方的消费者相比，中国消费者对纯电动汽车充一次电后能行驶多远等问题不太关心。这
可能在一定程度上反映小汽车在中国主要是在城市内行驶的事实。
小比尔·福特长期以来就对替代燃料汽车有兴趣。他在接受采访时说，自己年轻的时候，
曾有过当环保活动者的想法，后来才决定进入曾祖父创立的公司工作，他觉得这样能对世
界做出更大的贡献。
3.心得/评论：
世界各大厂准备在中国卖电动车？？
台湾呢？？有哪些甜头
有电动车概念股推荐？？