【其他】 英特尔购并Mobileye是追梦还是梦靥？
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虽然，英特尔强调再也不是一家PC与服务器芯片大厂，
而是一家资料中心公司。但是随着PC产业长期处在衰退与价格松动的隧道之内，
英特尔为了不重蹈在智慧手机领域的覆辙，必须为其芯片业务找到一个全新的市场，
现在看起来就在于无人驾驶车领域。
财经与策略顾问服务机构Semiconductor Advisors表示，
对于英特尔以高达153亿美元收购车用视觉芯片设计商Mobileye，
企图让英特尔业务导向资料中心方向，能否如愿提升很存疑，
反而认为依旧难以摆脱以半导体为中心的策略思维。
即使许多研究机构预测无人驾驶汽车市场商机未来将会非常庞大，
但是现在处于起步阶段的无人驾驶汽车是否真的能走到那一步？
或者应该说何时会走到那一步都还很难说。
英特尔突然之间投入庞大金额于无人驾驶汽车市场，
只是想回应高通收购恩浦智（NXP Semiconductor），
以及NVIDIA在无人驾驶汽车市场的优势。
英特尔从2007年iPhone面市开始，就没有倾听客户需求，
甚至在ARM架构芯片逐步扩大市场占有率之际，
英特尔依旧坚信他们能把x86架构强推到智慧型行动装置之上。
所以Edison Investment Research认为，
收购Mobileye突显了英特尔不想再错过下一个大趋势；
还收购HERE的15%股份，让其芯片至软件应用端都能够更深度的整合。
技术顾问机构Vision Systems Intelligence表示，
英特尔收购Mobileye是为了在车用产业占领一个重要的地位，
不至于错失商机；市场研究机构IHS Markit认为，
这笔交易将让英特尔成为车用资通讯娱乐系统以及无人驾驶
相关应用的一站式（One-Stop-Shop）的解决方案商。
因为未来的英特尔将成为拥有物体辨识（object recognition）、
传感器融合（sensor fusion）、路径规划（path planning）、
定位(透过Mobileye的REM-Road Experience Management技术)，
还有连结性以及车载通讯(telematics)的无人驾驶车辆架构的厂商。
收购后风险是Mobileye占据汽车视觉芯片市场高达80%，
这将让其他汽车大厂惊觉到Wintel于PC上的营运模式将套用在无人驾驶汽车领域，
这对于汽车大厂想要脱离英特尔控制的反弹力道变大。
毕竟，这种寡占的情况对于无人驾驶车领域的厂商来说，
不是好事情，这或许也是英特尔未来必须面临的挑战。