Alphabet自驾技术 从实验室走向商业化
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谷歌母公司Alphabet之自动驾驶专案计画历经七年时间，
决定从Alphabet实验室转变成一家新公司Waymo。
该公司声称其无人驾驶技术已经接近于商业化阶段。
为了追求更大弹性，独立成为一家公司将能够发挥在不同领域与应用。
从Alphabet的角度来解读，分割自动驾驶专案，表示其不侷限于制造设计一辆谷歌品牌的
自动驾驶汽车。从务实的角度来看，Waymo公司名称所代表的意义是A new way forward in
mobility（未来新的行动方式）。表示著Aplphabet期望人类与货物以更安全、更轻松的
方式移动，且是利用其相关技术。
由于先前谷歌推出无方向盘且全自动驾驶汽车的计画，面临许多竞争公司的挑战，加上社
会氛围上无法接受无方向盘的自动驾驶汽车，因此在各方压力聚集之下，Alphabet决定提
前采取行动。让Waymo并非开发自动驾驶汽车而是以技术为主的公司。也就是说，Waymo不
是要制造出更好的汽车，而是要帮助司机能够更好地驾驶。
以现在Waymo的公司结构来看，就像一家新创公司一样，
只不过是依附在Alphabet母公司之下的公司。
所以Waymo将延续Alphabet与Fiat-Chrysler建立的合作关系，
为100辆克莱斯勒Pacifica安装自动驾驶软件与传感器。
虽然尚不清楚Pacifica只是作为测试还是会对外销售，
但是Waymo期望能从合作或其他方式获得营收。
先前Alphabet的目标是开发出4级或5级的全自动驾驶汽车，
也就是在汽车行驶的过程中无需要驾驶操作的车种。
这与现今其他汽车制造商致力于开发部分自动驾驶技术，
且需要驾驶在必要时刻必须亲自操作有很大的不同。
Waymo虽然会延续Alphabet的目标，
但是也将帮助汽车厂商设计出具备方向盘的自动驾驶汽车，以符合法规的限制。
Waymo当前的优先目标是让自动驾驶汽车中的驾驶系统变得更佳，
让驾驶与乘客能够无忧无虑的享受乘坐汽车的乐趣。
所以未来地图技术，甚至不同环境之下的驾驶模式就是它们努力的目标。
从苹果在自动驾驶汽车研发中受挫，
到Alphabet也改变进入自动驾驶汽车领域的方式来看，
这一产业对于苹果或谷歌来说，的确有如隔行如隔山一样，
或许从平台或技术上着手才是这些科技大厂能够掌控未来的途径。
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Google的自驾技术不但跟Fiat结合
之后还要跟Honda结合一起开发自驾车