《传产》汉翔：精实体质、提升竞争，航太业唯一王道
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2.原文内容：
【时报记者施莳颖台北报导】航太产业论坛于今(1)日隆重登场，由经济部与国防部共同
指导，航太公会与汉翔 (2634) 共同策画。汉翔董事长廖荣鑫表示，这场论坛邀请了国内
外航太产业巨擘，针对航太产业全球趋势、市场现况与未来、产业发展以及战机自研自制
等面向共思共探，期激荡出推动我国航太产业永续发展的最适见解及可行作法，希望协助
我国航太相关的产业，做好最佳最适的准备，迎向全球航太产业的趋势、机会与挑战。
汉翔表示，民用客机市场是乐观可期的，根据2016年波音、空巴所发布之市场预测，未来
20年航空旅客周转量平均年成长率为4.5%~4.8%，新机需求约33,000~39,000架、总产值达
5.2~5.9兆美金，两大数据皆再攀高锋。另三菱飞机公司(MITAC)预测，未来20年区间客机
的交运量将超过5,000架。
另外，在引擎需求方面，CFM国际公司(美商奇异公司与法商史奈克马公司合资成立)旗下
新世代绿能引擎Leap发动机，量产率将于4年内快速达到现行机种CFM56花了20年才有的水
准，也在今年搭A320neo交付航空公司开始服役。
汉翔指出，在国际市场上，全球经济成长表现疲弱，抑制消费活动，影响航空旅运需求。
此外，原油价格波动，不仅导致民用直升机需求下滑，也削弱了航空公司更换省油新机的
诱因。
此外，国际大厂对供应商的要求依然严峻，除了满足品质、交期之外，波音已经要求厂商
在五年内降价15%~25% ，否则未来续约便会被排除在外；空巴也以A320畅销之优势，要求
供应商于2019年前至少降价10%；庞巴迪亚也推出“转型计画”，全面检讨供应链成本，
要求厂商逐年降价，全球航太市场的竞争压力持续增高。
汉翔进一步指出，从今年的新加坡航展、法英堡航展及日本东京航展的主题观察，过去航
太产业琅琅上口的品质、交期等，已转而为创新、价值、智慧化制造等为主轴，而产业本
身的“精实体质、提升竞争”变成是唯一的王道，这也是台湾航太产业‘A-Team 4.0’联
盟所强调的思维和理念。
3.心得/评论(必需填写满20字)：
(1) 汉翔2634要起飞囉，有官股40%加持。
(2) 未来5~7年都有稳定订单，可放心存股。