※ 引述《ichitakajoe (joe)》之铭言：
: ※ 引述《adhere (Believe in Me)》之铭言：
: : 这档下市前，
: : 可以观察是否有特定筹码被吃，
: : 毕竟一家公司，
: : 只是缺钱，
: : 品牌，设备跟人员都有，
: : 只要注资进来，
: : 加上管理手法改善后是否有机会翻身？
: : 大家都忘记了，有位王子机师，
: : 正寻求复仇的机会，
: : 市场上募集五十亿，对这位王子不是问题，
: : 加上航空业不是萎缩行业，
: : 是否重演力晶的历史事件呢？
: 个人认为飞安等问题不是是否有人接手的重点,毕竟目前是解散ing状态
: 接手后重整本来也不期待消费者觉得新品牌是飞安优等生
: 若是利用重整机会,大破大立,精简人事,重新审核机组人员,转为独立廉航
: 在台湾目前廉航都消失的情况下,重新以新品牌及新价格带出发
: 从商业角度上来看,如果我是银行团,这么庞大的资产减损,是不乐见的
: 很多资产净值在公司存在的时候有那个价,公司要解散要消失之后就没有那个价了.
: 所以这时如果有个财团愿意接手,无息或超低息贷款随便谈,只要让我不用马上减损就好
.
: 毕竟以前亏损的高铁,现在上市后也是从4元一度涨到20元,只要经营得当不是没有机会
: 从政府角度上来看,当然是希望能够重整,毕竟所有复兴航空的人失业的问题也是很难处
理
: 被套牢的投资人也更难处理....
: 如果能够在12月股价直线下滑的过程中斡旋到买家,问题就容易一些了.
结果今天才3块就有买家觉得便宜可能要接手了，如我之前预测，资金不太是问题，银行
团会借。
只要公司存续，空中巴士订金赔偿就省十亿，其他资产残余价值也大增，财报认列损失大
减，债权人何乐而不为。