1.原文连结(必须检附)：
http://udn.com/news/story/7241/1969131
2.原文内容：
华航董事长何煖轩表示，航空业是高度竞争、且极易受各种因素影响的行业，他来就是要
让华航赚钱，接下来将全面检视亏损、没有经营效益的航线和班次，进行减班、停飞以节
省成本，另规划举办各种活动争取客源，“我不想做什么航空业老大，不赚钱什么都不是
，赚钱才是王道”。
他表示，有人指责他处理空服员罢工事件，七项条件都答应了，但很多人不清楚七项诉求
，其实有五项是劳基法规定的，他是依法行事，不尽快处理好，拖一天华航要损失6亿元
，十天就60亿元，而且还有信誉破产的问题，加上7、8月暑假旺季，营收数字不亮丽，华
航就垮掉了，避免华航不断流血，一定要尽速解决。
员工当家人 携手向前走
他说，空服员事件落幕后，他花很多时间与各工会代表见面、吃饭，大家一起讨论，共同
解决华航的问题，让华航所有员工真正像一家人，不要一见面就吵架，这样华航才能往前
走。华航7月的营收很漂亮，把罢工时的亏损都赚回来了，接下来他还会在人力、物力上
做有效运用，让华航可以获利。以下是他接受专访的纪要。
问：您一来就遇到华航空服员罢工问题，是如何面对跟处理的？
答：华航与一般企业不一样，一般企业若发生罢工，生产线可能降低90%，公司还是可运
作；但华航是特定行业，受到民航法规范，假设规定十个空服员，若只有九人出勤，飞机
就是不能起飞，这没有生产力多少的问题，是可以飞或不能飞。
至于空服员七项诉求，很多人都说不出来，我每一项都研究过，像更改报到地点要劳工同
意、没有强迫性、保障休假、国定假日双倍薪、考绩互相评等，是劳基法规定的，理监事
开会给公假，劳基法也有规定，这是可以给的；只有两项争执很久，就是外站津贴由2美
元调高为5美元，这涉及财务问题，我需要时间研究，但他们拿走1,700本护照，我要怎么
谈？对方要求保障休假123天，也争执很久，我当台铁局长、中华邮政董事长时都给劳方
，来华航没道理不给。
问：罢工对华航造成很大损失，后续也增加公司营运成本，有人质疑您对工会诉求照单全
收？
答：我要接任前，华航没有给我任何资讯，我的资讯是来自民航局跟劳动部，而且我发现
华航前经营阶层对于华航空服员罢工的备案是“全面停飞”，这等于没有备案，华航停飞
一天就要损失6亿元，法务部当时推估至少要停飞十天，十天就是60亿元，双方谈不拢就
是玉石俱焚，且可能发生维安事件，南部工会成员也准备要上台北丢鸡蛋，我是在很恶劣
的环境下处理这个问题。
7、8月是暑假旺季，营收数字不亮丽，华航就垮掉了，不赶快处理，难道等赔60亿元才要
答应吗？我前后左右都在考虑这件事，航空业的风险值比较高，禁不起大波动与信誉损害
，因此我采取速战速决。
华航需要生存，我一肩扛下责任，有人谅解、有人不谅解，但我没办法，因为华航有很多
员工跟他们家庭要照顾，我必须把华航损失控管到最低，必须赶快止血，让华航生存下来
。
问：罢工事件后，华航为何有一波很大的人事调动？对员工管理方式有无改变？
高层大换血 民主式管理
答：我在罢工第二天到桃园机场，因现况很乱，如何调班、转机，几乎都是人工作业，速
度非常慢，造成旅客拥挤，柜台同仁非常辛苦，又遭受旅客指责，我到现场跟旅客道歉、
安慰同仁。
我请资深副总张扬从台勤过来帮我，他交待地勤处长（俞智）去买披萨、饮料给第一线同
仁，慰劳他们。但是到了中午，披萨在哪里？等到下午1时，地勤处长没做，反倒是张资
副用自己的钱、自己的人买披萨、饮料过来。之后我到松山，有个同仁拿名片给我，第一
句话就说我叫俞智，第二句话是，我太太是监察委员，第三句话，如果你要调动我随便你
。他跟我讲这三句话，是什么意思？这样的主管适任吗？我到现场不是走马看花，都看在
心里很清楚，我觉得他根本不适合当主管。
华航罢工已酝酿了两年，公司主管都在做什么？当然要追究责任。现在的主管都很优秀，
也很刻苦耐劳，现在竞争激烈，如果不绷紧一点，营运会有困难。
至于对空服员的管理，过去她们都是依照上面排班来值勤，我改成让她们可以自己选，然
后下一次换别人选班，这样大家都可以安排自己的时间，抱怨就少了；且我跟工会代表中
午一起吃饭，讨论问题，不要每次见面就吵架。
虎航该断就断 年底定案
问：棘手的罢工问题处理完了，接下来要如何带领团队继续冲？
答：主要是人力、物力要有效运用。有时候飞太多，飞一班亏一班，就要检讨、要务实，
不必唱高调，我重视华航赚钱，稳住现在的基础。华航不要当什么航空业老大，有赚钱最
重要。我跟同仁讲，在国外航点有需要，多参与当地的活动，需要我去我就去，在台湾也
会找团体来办活动，像西班牙的奔牛节、巴西的番茄节都很有特色，就是要办当地有特色
的活动，有特色就有人会来，就能吸引旅客搭飞机。
除了开源，再来是节流，有些是新兴航线、有些是没落航线，有些是已静止不动的市场，
我们都检讨，像台南－大阪飞一班要亏4万美元，像高雄－常州载客不好，我们也停飞，
不但节省开支，空服员也可多休息。但是像虹桥、浦东航线都客满，增班不可能，就增加
周边的航点班次，来提高营收。做生意不能硬碰硬，调整与应变很重要。至于陆客团减少
的问题，现在团客约缩减15%，但华航越洋航线还不错，可以补过来，如果陆客继续缩减
，会因应、调整。目前看今年第4季是还不错的，这一季我是满乐观的。
今年9月底华航要引进新客机A-350，长程机队有777-300和A-350，我们的欧洲与美国航线
比重会有调整，现有在考虑伦敦复飞，而美国夏季时波士顿很不错，我会去评估。
问：廉航在台湾有市场吗？转投资的台湾虎航亏损严重，现在处理进度为何？
答：台湾没有廉航的发展空间，票价没有比较便宜，而且彼此的航线也重叠，自己打自己
，又没有政策优惠鼓励。我们正在与国外的股东新加坡虎航谈判，如果能救就救，该断就
断，不能留着大尾巴，整天提心吊胆，尤其不能影响到华航获利。
虎航成立时签了很多不公平的合约，五名董事新加坡派一名，华航三位、华信一位，我们
投资80%、华信10%、新加坡虎航10%，但重要策略要五分之四以上董事出席并通过，等于
我们被新加坡虎航掐得死死的；而且跟对方租飞机，一签就是12年，很不合理，新加坡虎
航愿意谈双方还在协商中，计划今年底会做处理。
3.心得/评论(必需填写满20字)：
笑死我!
这跟宏达电 宣示 我要返回股王一样意思
华航跟我说我要赚钱为目的
大盘今天涨250点，华航涨那个什么毛
等你9元我在支持你五张意思一下
TPK今天太早卖了...少赚万元 ( ︶︿︶)_╭∩╮
星星今天收最高，好刺激阿~竟然没卷了
最后只有空三张卷 加减空一下QQ
现金准备好 等大盘9300up上引线时候再来空
今天好多人赚钱 赶快一人一支支持一下iphone 7