※ 引述《Sea5 (Sea)》之铭言：
: [注解]
: Solarcity模式成功有3个关键点：
: 一是退税补贴政策，
: 二是诚信系统建立，
: 三是太阳能发电成本低廉。
: 退税补贴是美国政府对于太阳能政策扶持的重点，其退税收益占太阳能电站投资成本将近一半，且Solarcity与政府之间建立了完善的结算管道，相当于其只承担了50%的初投资。
: 美国联邦政府和各州政府采用初始投资补贴、电价补贴、联邦投资税收抵免（ITC）、加速折旧税盾、绿色电力证书、净计量电价等一系列政策，非常利于分布式太阳能的发展。
: 诚信系统在欧美国家都比较健全，很少有业主会拖欠款项。
: 美国太阳能发电成本一直走低，2015年创下历史新低，单价降至5美分/kwh，越来越多用户选择太阳能发电。
以上三点均正确
: 3.心得/评论：
: 马斯克大脚跨入太阳能公司，做全面性的能源整合。从SpaceX太空科技到Tesla特斯拉现在多了个SolarCity，三者互相交乘下的利益，值得观察！
其实因为特斯拉思考美国设立的免费充电站，所需电力就用太阳能发电，免得向电力公司
购电。而特斯拉强项在于电池模组、系统接口整合，这就是其他大车厂难以望其项背，因
为电池模组并非单纯的将Panasonic NCR18650A串并联而已，而是还要另外设计保护电路
板，放在每一个电池模组里面，而且模组还要经过许多测试，像是冲击测试、落下测试、
震动测试、高低温循环测试、充放电测试。电池模组与模组之间的互动，也仰赖电源管理
系统的运作，这也并非一朝一夕可以学会的。光是电池模组的组装，就已经是大工程，保
护电路板的lay out、安规要达到什么样程度？模组的线的排法、连接器要采用什么样的？
这中间的技术层面非常困难，特别是七串七并以上的电池模组更困难，而这些，特斯拉的
工程师都克服了。而且光是购买检测充放电的设备，也是很可怕的投资，那些仪器设备都
不便宜。GOGORO的还只是小case，像是电动车这种电池模组，要做的话真的会搞死人。
很多人不看好电动车？我猜应该是对于电池模组不太了解，所以才会这样说吧。
并购Solarcity，当然是正确的选择，如此一来就可以大幅降低免费充电站的营运成本。
Tesla的财务本来就不太好，金融海啸时候，SpaceX以及Tesla就差几个小时就要倒闭，最
后救命的融资有进来。随着电动车卖的越来越好，Tesla的财务也逐渐改善。
而且作为一间车厂，本来就要有规模经济，成本才可以降低。所以未来特斯拉还是得持续
不断的融资，取得大量资金，扩厂设销售据点，与后勤维修保养处。
猛追着Tesla的财务状况打，是不正确的评论，因为这种走在时代前面的新科技产品，本来
就有高度的营运风险，从0到有，从有到第二版第三版的车，砸下去的钱很可怕，现在
Tesla还是很烧钱。但如果真的Tesla具有和美国三大车厂匹配、量产的实力，那时候Tesla
的财务才可以真正健全起来。可是当那个时候，Tesla的股价就不是现在的股价了，而是好
几倍于现在的股价。看投资人愿意承担风险、逢低进场？还是等Tesla变得更大、股价更贵
才要进场？
鱼与熊掌不能兼得，就只好取舍了。