1.原文连结(必须检附)：
http://bit.ly/1OC8M3C
2.原文内容：
联发科结盟陆企四维图新 抢车联网
图一、联发科结盟陆企四维图新 抢车联网
台湾芯片设计龙头联发科(Mediatek)于2016年5月13日宣布，结盟中国最大的数位地图
服务商四维图新(NavInfo)，联发科先以6亿美元（约200亿台币）出售旗下车用电子子公司
杰发给四维图新，双方再以不超过一亿美元的合资新公司，发展车用电子和车联网市场，
成为两岸企业合作的创新模式。
杰发种子团队源自联发科
杰发原本是联发科内部在2010年成立的专案小组，当时是以中国大陆汽车影音娱乐系统
为目标，隔年即推出首颗芯片，2013年11月自联发科分割独立。分割之初，种子团队约
50人，由原本经历DVD和功能机时期的副总经理吕平幸带队，并选择在中国大陆合肥落脚
，逐步成长为180人的IC设计公司，且在中国大陆汽车影音娱乐系统后装市场拿下50%
市占率。
四维图新是中国最大的数位地图服务商
四维图新源自中国航天科技集团旗下中国四维测绘技术有限公司，
出身不凡是属于央企上市公司。四维图新是全球第三大、中国第一大的数位地图与内容
服务提供者，客户包括BMW、大众、奔驰、GM、Toyota、Volvo与长城等，深耕车联网产业
链，从地图到动态内容、云端服务、车载应用、车载作业系统等皆有。
四维图新的第二大股东就是大陆三大网络公司之一腾讯集团，除了切入目前最新的车联网
服务外，还替百度、滴滴车行等提供数位地图与动态交通资讯服务。
目前，中国BAT的图资商与电商合作格局已成形：
百度+长地万方+道道通
腾讯+科菱航睿+四维图新
阿里巴巴+高德+易图通
腾讯入股的四维图新是央企上市公司，而阿里收购高德却是较为划算的买卖，
高德是民企也是中国第二大的数位地图与内容服务提供商。
其中，反而是百度处境有些尴尬，缺乏有力的地图底层数据提供商作为盟友。
我国官方意见
我国经济部针对联发科技与北京四维图新双方策略合作案表示，联发科以6亿美元出售
杰发科技（合肥）有限公司给四维图新，只需向投审会报备即可生效。
但联发科出资不超过1亿美元要和四维图新合资成立新公司，则需经审查通过。
联发科宣布与四维图新结盟，四维图新将收购联发科大陆转投资的杰发。
投审会表示，联发科赴大陆设立杰发经投审会核准，出售就像把核准案注销，
无须向投审会递案审查，备查即可生效。
经济部表示，若投资5,000万美元以上，需经关键技术小组审查，
并将秉持下列四大审查原则严审，包括：1.技术、人才、资金不外流。
2.不影响国内就业机会。3.具产业合作策略且对产业竞争力有利。
4.具产业综效不影响国内投资。以不影响国内就业机会；
具产业合作策略且对产业竞争力有利；具产业综效不影响国内投资，
以避免冲击产业及就业。
3.心得/评论(必需填写)：
从GIS服务来处理车联网的相关服务也许是再方便不过的路径
但是这块领域各大厂其实都作的不少
若不走环境传感的方向，还会有什么更大的突破吗?