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工商时报【记者陈信荣╱台北报导】
国内电动巴士产业杀出新黑马－凯胜绿能科技公司，结合全球最大电动巴士制造商比亚迪
（BYD）技术，抢食政府10年汰换万辆电巴、总值上看千亿元的采购商机。
凯胜绿能的K9电动巴士，挟产品高续航力与高妥善率的优势，一出手就抢下国内10家客运
业者总计31辆电动大巴的采购订单，预计今年底前电巴订单总数可冲高至80辆，称霸国内
大型电动巴士市场。
因应订单快速成长，及政府补助案对电巴“加值率”的要求，凯胜绿能也决定最快在今年
底前，于中台湾投资自设组装厂。
看准台湾电动车市场前景，凯胜绿能规画向资本市场募资，于明年中推动股票公开发行，
后续并朝上市柜目标迈进因应扩充规模所需。
凯胜绿能董事长陈怡仁表示，凯胜取得大陆比亚迪原厂授权，提供主要的零组件，来台进
行电动大巴士等电动车辆的组装、销售与售后服务。比亚迪是全球最大电巴制造商，不仅
称霸大陆，产品更外销欧美亚多国。
陈怡仁表示，去年5月底政院核定10年内淘汰万辆柴油引擎巴士，改以电动巴士入替的产
业发展政策，然推行1年多来，电巴的实际销售量却不多，主要原因就是国内现有多数电
巴产品，无法符合政府补助对于产品品质、性能设下的高门槛。
他举例，花莲太鲁阁客运因电动巴士故障频繁，“顾路”比营运时间还久，必须调派柴油
巴士支援，遭当地议员砲轰要求收回路线；国内许多有爬坡路线的风景区电巴标案，因没
有业者敢投标，频频流标。
凯胜绿能首批组装的两辆K9电巴，去年交货苗栗客运使用后，不仅妥善率高，爬坡度超过
20％，且长达250公里以上的续航力，充一次电就足够一天行驶所需，因此苗客今年再向
凯胜下单采购4辆K9电巴，创下国内客运业者向同家业者再购电巴的首例。
此外，K9电巴透过全铝合金骨架的设计，以及轮边驱动马达的独家设计，大幅减轻车重，
不仅让产品续航力胜出，车身更因此提升抗扭刚性与抗腐蚀性，使用寿命延长。
陈怡仁指出，也由于首批车跑出好口碑，今年起订单快速累积，凯胜绿能更针对客运业者
最担心的电池，提供每位客户前10辆车电池业界最长的8年保固，抢食对手订单。
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[凯胜绿能董事长陈怡仁表示，凯胜取得大陆比亚迪原厂授权，提供主要的零组件，来台进
行电动大巴士等电动车辆的组装、销售与售后服务。比亚迪是全球最大电巴制造商，不仅
称霸大陆，产品更外销欧美亚多国。]
看完这段一整个惆怅，竟然是从大陆进口零件在台湾组装销售...还一次拿到31辆订单..变
成大陆研发台湾制造了，颇呵。就爱用便宜的东西，顺便让绿能补助当大陆厂商的肥料。
绿能产业还有得玩吗~ 太阳能、风力、电动巴士都比不过大陆，之前还有个华德动能好像
蛮厉害的，一google发现电池也是从大陆买来的.....
然后明明有个全自有技术的亚太燃料电池机车，却因法规限制不能上路。政府在绿色能源
这块的积极程度输大陆真的输得很彻底。