1.原文连结：http://www.chinatimes.com/newspapers/20140902000123-260204
2.内容：三阳机车市场老三地位面临崩坏危机，8月机车销售仅缴出不到5,000辆的成绩，市占率跌
破1成，并拖累总市场“倒退噜”。9月开学销售旺季，市场能否恢复成长，同业齐声认为
，关键在三阳表现。
三阳表示，新任董事长张宏嘉为建立长期健康的经销体系，宣布停止领“新中古机车”为
业绩灌水的做法，不惜放弃数个月销售业绩，腾出空间给经销商出清新中古机车库存。
三阳主管坦言：“帐面新领牌车数字难堪的阵痛期，恐仍将延续1～2个月，但长痛不如短
痛，大家都心知肚明，张董事长（张宏嘉）的做法是三阳机车永续经营的必要手段。”
原本每年的8月至双十节前后，是国内机车销售的传统旺季，然今年8月机车销售却是打滑
走低。根据交通部数据所统计，8月机车新领牌总数为5.55万辆，年减3.43％。
其中龙头光阳8月销售2.49万辆，年增5.23％；第二名的台湾山业销售1.89万辆，年增
34.1％；第三的三阳仅4,973辆，年减61.45％；其余品牌销量也比去年同期成长近3成。
因此8月机车内需市场衰退，原因来自于三强之一的三阳业绩崩坏。三阳单月市占率更跌
破两位数，仅剩9％，创下近年来新低，勉强保住市场老三位置。
但三阳主管认为，过去几年为美化帐面业绩，大领新中古车为业绩灌水，却让自己尝到产
销失调、经销商库存负荷过高侵蚀获利的苦果，如今必须要下猛药，才有机会重生。
机车业者表示，接下来的9月将是旺季中的旺季，若市场销售秩序正常，且各业者均有主
力新机种上市，单月市场规模应有机会冲上8万辆以上规模；但目前最大的变量仍是三阳
，若仍是维持8月水准，9月机车内销市场将仅有7万～7.5万辆的低标水准。
3.心得/评论(必需填写)：股版的机车族多吗? 一堆大赚的