1.原文连结：
http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/jan/14/today-taipei5.htm
2.内容：
马喊动工 民生汐止线消失
〔记者吴亮仪／台北报导〕捷运路网少了三分之一！台北市捷运局新版捷运路网图中，第
三期路网包括社子轻轨、南北环线、三莺线，甚至马英九总统承诺今年要动工的民生汐止
线都没了，有民众看到后大惊，等了十几年的捷运竟然不盖了？捷运局昨天坦承，这些路
线还没核定，要在今年动工极为困难。不仅郝任内不会再有新捷运路线动工，朱立伦的三
环三线政见也恐将跳票。
仍在规划 捷运局暂先拿掉
捷运工程局去年七月才公布完整的捷运路网图，共有廿六条路线，但上月底又悄悄更新，
一下子少了八条路线，包括南环、北环线、南北线、安坑线、三莺线、万大线第二期、社
子轻轨和民生汐止线。捷运局长蔡辉升说，这些路线都还在规划，且大多还没核定，因此
先不放上去；但他也透露，政府财政困难，新路线即使核定了，“没钱要动工也很困难”
。
三环三线 朱政见恐将跳票
第三期路网大多在新北市境内，像土城、莺歌、三峡、新店、三重、芦洲等行政区，对新
北市影响很大。甚至去年马英九承诺要动工的民生汐止线也没列入，极可能影响新北市长
朱立伦选前提出的三环三线政见。
第三期路网经过北市的地方多在士林、北投，特别是社子岛和天母地区，许多民众盼望轻
轨赶快动工，解决当地交通不便的问题。北市议员陈政忠批评，社子轻轨是马英九当市长
时就信誓旦旦要做，郝龙斌更承诺会动工，捷运局不能将重大交通建设当儿戏。
交通部运输计画委员会从一九八○年起就开始设计大台北地区的捷运线，直到一九八七年
捷运工程局成立仍陆续在规划，已有三期路网，今年底将通车的松山线属第二期路网。每
一条新路线都得先经过可行性研究、综合规划、环评、都市计画，并经行政院核定后，才
能发包施作。
不过，盖捷运越来越贵，十八年前第一条通车的中运量木栅线，平均一公里造价十六亿元
、高运量的淡水线一公里约十七亿元，去年底通车的信义线，平均一公里造价已近四十二
亿元，节节攀升。捷运局内部人员说，原因包括土地实价征收、物料涨价等等，“捷运线
拖越晚盖，就越贵！”
政府财务困难，是迟迟无法盖新捷运最关键因素，如预计今年要动工的万大线第一期，仍
在做财务修正，民生汐止线第一阶段还卡在土地开发和财务计画没过。政府筹钱困难，捷
运工程又不能随便盖，民众只能望着遥遥无期的捷运路网愿景图干着急。
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当初相信捷运会动工、去买房子的人...
在那边买土地推案的建商...