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因为肥滋滋，所以有美河市弊案／吕绍炜2013.12.25
台北捷运局官员因涉及美河市弊案而被声押，让人讶异者不是为何发生弊案，因为有利可
图总是容易藏污纳垢；真正让人意外者是：如此离谱的市府、建商利益分配比，怎么会过
关？
美河市案其实就是捷运新店机厂的联合开发案，所谓的联合开发是廿多年前捷运局由国外
引进的作法，是一种把捷运车站与土地开发结合的方式。当年，捷运土地征收阻力大、抗
争多，捷运局因此引进此法，让土地要被征收的地主，藉著加入车站的土地开发得到补偿
，甚至可能因而获利。
不过，这个减少土地征收阻力的构想，从一开始就变质，获利及房地产开发的诱惑压过一
切，原因无它，太是肥滋滋了。所有捷运沿线─特别是车站的房地产价格，都因捷运而翻
两翻，与车站共构的建物，更是奇货可居。当年，捷运局开创联合开发事业的负责人贾二
庆，功成身退后就被国民党营事业的建设公司挖角，专门负责拿下联合开发案；贾二庆后
来在双子星弊案（同样是捷运局负责的大型开发案）中涉及贿赂罪，认罪后交保。
美河市案权益分配的不合常理，不必太多专业知识，用常识就看得出。市府拥有99.35%的
土地，但权利分配比只有30.75%；盖了超过二千户，市府只分配到500多户。拿一般建商
与地主合盖的权益分配比看，一般都是建商拿4成，地主分6成；如大安区这种高单价区，
分配比还可能为建商3、地主7；即使土地价格较低的新北市，至少也该是对半分。
但美河市案，市府只分3成，这不是冤大头，什么才是冤大头？捷运厂站开发案当然可列
入菁华区，即使因地处新店非市中心，市府好歹该分6成，最最最不济，也该有一半吧？
结果，市府少分2-3成。以整个案量近300亿计，检调估计的市府权益损失百亿元倒没有膨
风，符合实情。
美河市案中，捷运局官员是否收贿才行此利益输送，仍要看检调能掌握到多少证据而定，
但平白让市民利益流失百亿，全部纳入建商口袋，其失职、渎职是毫无疑问。特别是其分
配比例完全偏离常识，更让人难以释疑。捷运联合开发的金额，少则数十亿，多则数百亿
，如官员不肖从中作手脚，差几个百分点，就是把数亿元的利益往外送。捷运局当有更完
善的鉴价、监督机制，否则，后续尚有多个大型开发案等著确定分配比例，市民如此心安
？
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参与投资的日胜生,25日以跌停24.15元开出,
他们说绝对没有获取任何不当利益,不过你信吗?