原来上半年是亏损的呀
1.原文连结:
http://news.cnyes.com/content/20130815/KH9OBISETK582.shtml
2.内容:
客运畅旺！航空三雄Q2亏损改善 Q3有望转盈
尽管处于第2季淡季，使航空三雄单季续呈亏损状态，不过在油价回跌、日本线客运畅旺
的带动下，三雄亏损状况明显改善，法人指出，7、8月为客运旺季，又全球景气逐渐复苏
，预期9月以后圣诞节前将有拉货潮，对于华航(2610-TW)、长荣航(2618-TW)货运业绩相
较去年同期更有挹注空间，航空三雄第3季可望转为盈，且下半年获利表现仍不悲观。
华航上半年合并营收达672.64亿元，年减2.74%，营业毛利48.27亿元，年增44.57%，毛利
率7.18%，较去年同期增加2.35个百分点，营业亏损4.78亿元，营益率-0.71%，较去年同
期缩减2.11个百分点，税后亏损12.23亿元，较去年同期亏损幅度缩减逾25%，每股税后亏
损0.24元。
长荣航上半年合并营收达593.76亿元，年增1.14%，营业毛利53.02亿元，年增率高达
27.96%，毛利率8.93%较去年同期增加1.87个百分点，营业利益7.05亿元，年增逾10倍，
营益率1.19%，较去年同期增加1.08个百分点，不过，因业外损失扩大，税后仍亏损10.96
亿元，每股税后亏损0.34元。
复航上半年合并营收57.72亿元，年增20.68%，营业毛利2.85亿元，年减47.19%，毛利率
4.94%较去年同期减达6.35个百分点，营业亏损2.54亿元，税后亏损1.86亿元，较去年同
期赚5335万元大减逾4倍，每股税后亏损0.34元。
不过，若仅从第2季观察，华航单季每股税后仅亏损0.03元、长荣航亏损0.06元，而复航
亏损0.1元，可看出第2季起客运动能已明显转强。
据了解，第2季油价来到相对低点，航空燃油价格每桶约120美元，较去年同期便宜约10美
元，长荣航指出，受惠赴美免签效应及日元贬值，美洲线及日本线载客人数增加，票价顺
势调涨，为本业营运成长主力。
法人指出，第2季航空业者仍受日元贬值、毒淀粉事件导致日客与陆客来台人次减少的冲
击，但第3季起已进入传统客运旺季，又9月开始欧美拉货效应可望带动货运表现，航空业
者下半年业绩表现仍可期。
※ 引述《iloveangel (想要新天使帝国二)》之铭言：
: 1.原文连结：
: http://news.chinatimes.com/focus/11050106/122013072800098.html
: 2.内容：
: 今年航空客运市场超旺的日本航线，国内航空三雄都部属密集航班，华航（2610）、长荣
: 航（2618）与复兴航（6702）在暑假最大旺季，估计都会有很好的业绩表现；法人认为，
: 下半年主要看油价、疫情与货运发展，如无特殊意外，三雄全年都可享有获利。
: 从油价来看，今年上半年航空燃油平价约每桶123美元，7月约117美元，8、9月估计在120
: 美元左右，处于稳定局面，第4季如无特殊状况，应可维持在125美元上下，就看国际情势
: 。
: 疫情部分，禽流感疫情已经逐渐消退，大陆线估计9、10月天气逐渐转凉后，陆客来访人
: 数会有较大成长；目前较让业者担心的是台湾狂犬病疫情，尤其是敏感的日本客较易受影
: 响，因此疫情能不能很快获得控制，关系下半年6、70万日客来台意愿。
: 在货运部分，估计市场谷底已过，目前正缓慢回升，下半年有iPhone 5S、Win8出货，如
: 果科技产品全球销售够旺，对航空公司下半年获利都有加分作用。
: 今年最热门的日本航线，上半年台湾赴日旅客成长51.66％，主因日币大幅贬值，估计下
: 半年这股热潮仍将延烧；9、10月因为有中秋、大陆十一与我方双十国庆三个连续假，对
: 航空客运是一大利多。
: 目前华航日本线营收比重约占2成，高于大陆线的1成5，公司在日本飞12个城市，每周约
: 130个航班，暑假在日本线增加不少加班机与包机，增添不少获利。第4季若货运旺季确实
: 旺起来，对货运比重占营收2成8的华航也会有很大助益。
: 长荣航今年暑假日本线载客率高达9成，美国线达8成以上，目前日本线占公司营收比重拉
: 高至16~17％，也高于大陆线的10~15％，货运比重则约2成5，营运结构与华航类似，两家
: 公司下半年表现估计会很接近。
: 复兴航大陆线比重高、接近3成，日本线约占1成，因此9、10月如果大陆线客载有达到秋
: 天旺季行情，对复兴航的营收获利表现会有较大助益。
: 3.心得/评论(必需填写)：
: 奇怪 怎么大家都忘记H7N9会在冬季大流行的事情了?