1.原文连结：
http://news.cnyes.com/Content/20121127/KFNZU6OPDK1IA.shtml
2.内容：
海空三雄转运外资捧 高盛喊进长荣海 麦格理看好华航 长荣航
高盛证券指出，TSA（泛太平洋运价稳定协会）12月15日运费涨价，加上法国达飞海
运明年1月也要涨价，不但宣告海运旺季正式到来，也象征全球贸易量回升，激励货柜使
用率将从68%至75%，拉高至85%。高盛喊进长荣海（2603）、麦格理则看好华航（2610）
、长荣航（2618）。
外资连袂喊进运输股，主要原因有二。首先是高盛结束长达数看多石油的观点，把明
年布仑特原油价格调降至每桶110 美元，长线甚至下探90美元。其次，是全球贸易量回升
，海运、航空业者最直接受惠。
高盛指出，海运延后涨价的利空已反映在股价上，但12月15 日先是有TSA的涨价计画
，美西线每大柜（40呎货柜）调涨400美元，美东调涨600美元。
再加上法国第一、世界第三的达飞海运（CMA-CGM），明年1月10日率先开征燃油附加
费350美元（40呎货柜）。显示运力增加幅度有限，明年度的运费得到强力支撑。
高盛认为，运费得到基本面支撑，航商易于涨价。过去十几年来，12月的运量月增率
能达到11%，今年12月则预估成长10%至15%，提高整体货柜使用率至85%的水准。
长荣海周一股价上涨0.85元，收在16.85元，成交量放大至1.72万张，不但成功收复
年线，更领先大盘站上所有均线之上，成为传产的多头指标。长荣海强势，也带动阳明上
涨0.35 元，激励阳明站上季线。
有趣的是，麦格理证券认为此时买运输股，好像买选择权（buying a call option）
。不管是航空、运输，股价净值比都已经跌到历史底部区。华航目前的股价净值比为1.14
倍、长荣航1.46倍；长荣海则剩下0.95倍。
麦格理非科技研究主管简秋萍指出，明年油价看跌，加上整体航空业的股价净值比只
有1.1倍，低于过去五年平均值20%，投资价值浮现。
麦格理对华航、长荣航的目标价，分别为13.5元、20元，预估将有两成左右的上涨空
间。
3.心得/评论(必需填写)：
奇怪，为什么内部的人一致看坏航运业?