名古屋中部国际空港セントレアFLIGHT OF DREAMS门市 纪录：
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名古屋有间特别的星巴克，它并非官网标注的地标门市，周边不像严岛表参道门市，有大
鸟居伫立在濑户内海的美景；也没有太宰府天满宫表参道门市的外观，由建筑大师隈研吾
亲自设计；更不像道后温泉站/门司港站门市，本身建筑充满故事，但这间门市之所以特
别，最大的卖点就是可以近观全世界第一架B787梦幻客机，它就是位在名古屋中部国际机
场旁的FLIGHT OF DREAMS门市。
源起
波音梦幻客机的发想，大概是从1990年代后期开始，当时对手空中巴士的A330来势汹汹，
同级的B767销售量逐渐下滑，为了提升竞争力便开始研发能接替B767的新机种。
2007年5月，首架B787在波音Everett工厂开始组装，7月对外展示，原计画同年Q4进行首
飞，但天不尽人意，最后首飞是在2009年12月15日。
这架原型机的机身编号为N787BA，测试编号为ZA001，测试任务结束功成身退后，2015年
波音将它赠送给名古屋机场（NGO），因为协力厂商三菱重工负责制造主翼，并在"名古屋
"增设全球最大规模的复合材料硬化炉，所以机场便在第2航厦旁打造一座名为FLIGHT OF
DREAMS的仿机棚，以N787BA为主题，可以让民众近距离接触飞机，机棚周边有许多餐厅与
商店，更特别的是这里还有提供梦幻客机与空中皇后的模拟器体验以及波音公司的周边商
品。
星巴克在FLIGHT OF DREAMS的3楼，第一眼看到门市，直觉反应像早期桃机第1航厦。
吧台后方就是座位区。
大部分的座椅都是面向梦幻客机的方向。
坐着喝咖啡就能近距离观赏世界第一架出产的B787梦幻客机。
喝咖啡之际，若有空闲时间，不妨下去Flight Park走一回，因为是"无料体验"。
这架蓝鲸涂装的梦幻客机型号是B787-8，后面还有B787-9及B787-10等2种型号，目前台湾
仅有长荣航空在操作“5+8架-9”及“12+5架-10”，未来华航将在2026年起，分别引进18
架-9及6架-10，替代现有的A330跟B777。
N787BA搭载的是劳斯莱斯Trent 1000型引擎，其外观宛如蛋壳是它的特色，可以比同类飞
机降噪60%以上。
B787的翼宽60.1公尺，其中一面机翼会穿越餐厅座位区。
驾驶舱外两侧有两串人名，分别是机长Mike Carriker及副机长Randy Neville，世界第一
架B787的飞行测试由他们执行。
鼻轮前的18，代表名古屋机场的18跑道。
Dreamliner是2003年经过50万人投票出来的B787名称。
当时共有6架测试机，从ZA001开始排序至ZA006。
非航空从业人员，一般人不太有机会可以近看飞机机轮构造。
飞机引擎改造的坐椅。
这里可以无料参观机舱，每次最多7人，当上方人数达上限，自动闸口不会开启。
从舱门望向星巴克的角度。
整架飞机仅有驾驶舱可参观，机舱后方全都封起来了。
平常也不太有机会可以参观驾驶舱，更别说在上面拍照留念，趁这次机会一饱眼福。
整个Flight Park除了飞机展示，一旁还有很多关于梦幻客机的介绍与儿童游戏区，有兴
趣的朋友，一定要预留时间，这里非常好逛。
捐赠证书及象征捐赠的钥匙与望远镜
后记：
我很喜欢这种静态保存飞机的方式，测试机肩负著所有人的希望，又是全世界第一架波音
787梦幻客机，可说是万众瞩目，具有重要的意义，除了可以跟民众互动外，也可放心这
架飞机不会受到损害。
FLIGHT OF DREAMS周边有许多餐厅及商店，空间还颇大且靠近第2航厦，不过来往台湾的
航线大多在第1航厦搭机，要来这里的朋友，记得要留意搭机时间，航厦间有免费接驳巴
士，但不幸赶时间又碰到没车可搭时，航厦间也有电动步道。
另外这篇对于波音787的描述都是大概，有错误资讯，还请下方留言告知。
取材日期：2024.6