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来到北九州，真的很建议来门司港走一回！！门司港曾为日本三大港口之一，接受西方文
化早，洋行、洋楼古蹟建筑多，且地理位置关系，在这可以从九州"穿越关门海峡"到本州
（过海隧道），到了本州（山口县下关市）可以去看日清议和纪念馆（马关条约展示馆）
，纪念馆旁边的唐户市场，有尚青ㄟ海鲜，最后再搭十分钟的渡船回到九州吃烧咖哩，行
程充实真的很好玩，到时会另文分享。
回到本文~这次要分享的门司港駅门市，当然就是位在门司港囉！通常到门司港都是搭乘
JR鹿儿岛本线，从小仓到“门司港站”只要15分钟左右，因为门司港站是鹿儿岛本线的起
迄点，所以不怕搭过头，但只怕糊涂蛋会中途在“门司站”提早下车，所以要稍为注意一
下。
在小仓站等车时，看到日本国铁年代制造的415系电车，还没到门司港就能感受到那股复
古味，整体造型非常old school，据悉只剩JR九州在营运。
当列车抵达门司港站时，原汁原味的乘车月台再搭配415系电车，当下还真有一点回到过
去的错觉。
不晓得这灯具在这边多少年了？
和剪票口相邻的九州铁道0哩纪念碑。
这次要分享的门市位在JR门司港车站大厅的1楼，这座车站自1914年（大正3年）创建，是
日本首座列为重要文化财的车站。它长得跟我们的新竹（1913年）及旧台中车站（1917年
）相似且年纪也相仿，都是象征新文艺复兴样式的结构。
门司港车站历经7年修复，终于在2019年3月对外开放，其中1楼大厅原为"旧三等待合室"
改为星巴克。所谓旧三等待合室，就是现今所称的候车室，在当时铁路车厢实施等级制，
分为头等、二等及三等，而三等待合室就是给乘坐三等车厢旅客的候车室。
旧三等待合室和头等、二等相比，以杉木为建材并涂上油漆。修复后，墙壁以白漆呈现，
腰壁、屋顶则以淡黄色呈现。
门司港駅星巴克是以“Storyteller”为概念，借由咖啡领着大家向当时的历史致敬。
吧台两侧的耐候钢，还有利用旧铁轨制成的钢架，都是象征这里曾是九州铁道发展源头，
也是重工业之都。
在耐候钢钉上星巴克美人鱼发展至今历程，颇有致敬的意味。
座位区底下也是旧铁轨制成，远看座位区就像是一台列车。
列车上的周边商品，可惜没有门司港限定马克杯。
墙边座位区。
墙上挂著当时的旧照片。
西式壁炉。
另边休息区，据悉部分桌椅使用福冈楝木，并在当地加工生产而成。
座位区别有门司港站的墙壁构造，虽然看不太懂，但觉得这样教育民众的方式极好。
门市外的座位区。
与星巴克相邻的是旧头等、二等待合室，现在则是案内所。比起三等待合室，这间专门提
供给头等及二等车厢旅客的候车室，采用花旗松建造并涂上亮光漆，墙壁则涂上黑灰泥，
以当时来说是非常华丽。
旧时的售票窗口。
门市隔壁旧时是行李寄放处，现在则是导览室。
这里有门司港自明治21年至平成31年（1888年至2019年）的历史沿革，私以为能在平成最
后一年完成修复，在令和元年重现当年风光，很棒！！
来到这也~可以到洗手间逛逛。洗手间位在车站的右后方。
这边有大正时代遗留下来的手水钵。
后记：
日本星巴克有不少特色门市，有些门市不一定会建议专程前往，但门司港駅门市是我会推
荐给朋友的景点！
因为来这里不单只有星巴克，放大范围来看，门司港已不是过去贸易商港，现在所留下来
的都是攸闲的步调，每栋古蹟建筑都值得拍照留念及细细品味，包含车站旁边的九州铁道
博物馆，以及搭乘潮音号小火车到关门人行海底隧道或是近观关门大桥，都是很棒的景点
。若时间允许，顺便到对岸下关市的唐户市场吃海鲜，还有到日清议和纪念馆，参观影响
台湾深远的马关条约，安排这样的一日游真的很精彩。
取材时间：2019.06