※ [本文转录自 Railway 看板 #1TfX1WjB ]
作者: hn9480412 (ilinker) 看板: Railway
标题: [情报] 10/15后中央本线和北陆新干线的状况
时间: Wed Oct 16 02:30:53 2019
https://www.jreast.co.jp/aas/20191015_o_typhoon19_multjp_01.pdf
北陆新干线
因为受到长野~饭山路线淹水影响，目前只有进行东京~长野和上越妙高~金泽的来回列车
长野~饭山的积水已经退去，现在正在进行点检，目前已知号志系统(电力系统部分)受损
情况严重，需要花1~2周的时间恢复。但也有可能会花更久的时间
待号志系统修复后就会恢复长野~上越妙高的运输
由于有1/3的车组泡水，待恢复全线通车后会大幅度砍班，预估每日营运的列车班次只剩
现有的5~6成
目前暂定10/15后东京~长野的班表，约一小时一班列车。采全车自由席(Gran Class和
绿车除外)
https://www.jreast.co.jp/aas/20191015_o_typhoon19_jp_01.pdf
中央本线
由于高尾~相模湖和四方津~梁川之间因为土石流造成轨道被土石淹没。目前还正在进行抢
通作业
相模湖～大月预计10/18可以恢复通车
高尾~相模湖目标是10/18抢通，但仅先抢通下行线路。待抢通后会进行单线通车以及进行
高尾~相模湖之间的列车往返(约1小时1班车)
整条路线目标是预计10月底抢通和恢复，在全线恢复通车前，あずさ、かいじ、富士回游
、はちおうじ及おうめ特急列车均停驶
10/18以后的具体营运计画会再另行公布

懒趴包喇干

中央道大月到八王子也封闭中,这样首都圈到甲府松本只能走东海道了

北越急行表示开心其实也只能把手上的车班尽量延驶到直江津和越后汤泽而已，手头上只有12辆共6组车，想多赚也没办法

东海开了甲府到静冈的临时快速,接驳东海道新干线

要给上越新干线的车有已经生产好的可以拿来顶着先吗

我是不大认为会拿去顶着就是了..

听到的消息是给上越的车先调过来用，上越的E4延后退役

因为只剩E7/W7能跑双供电

E4 系也有两个编组能近长野

那搞笑用的两编成E4就不用算了，电力设备问题+坐人就上不了轻井泽...顶多就是再现每天一班轻井泽始发往东京

刚离开佐久平在北陆新干线上 小海线要11月初才通现在北陆新干线全部都是浅间号 自由座

Asama就Asama 为什么就要跟某国人一样什么都要翻成中文

JR东的繁中官网就写浅间号有问题吗？

讲中文都不行咧?

为什么不能翻中文？JR东日本官网自己不就有对应中文翻译还是某楼把JR也当成口中说的某国？

https://i.imgur.com/hclzImb.jpghttps://i.imgur.com/BhjxoM8.jpg浅间的命名来源是 浅间山哦，有汉字的好吗，反某国反倒脑袋空空也是不好的，日本汉字用的多哦 科科对了 我po的图 出自捷尔东官网，某楼要不要去抗议一下呀

日本人用汉字也是沟通的好好的 真的不要为反而反 记得日本好像在战后有想废汉字结果却发现无法沟通还紧急踩煞车呢

桃园地下化表示不能先借别家公司车来跑吗?

有变电需求的车只有东西日本吧......

希望9的某国人是日本人吗

北陆新干线沿途变电三次 只有E7/W7系适用不过在来线的交流车好像都不用考虑供电频率415系就有JR东直接调去JR九州用的而且国铁时代就没分频率 同样番台在50/60都有配置

有考虑频率阿，但415系本来就对应3电源，除1989年以后的1500番台有仅对应50hz的形式。在来线的交流电不存在50/60hz交接的情形，刚好中间都会隔直流路段

借转

10/25 东京 往来金泽恢复，10/23公布班表