推文有些疑问，我想来帮忙补充说明一下。
如新闻报导，目前康宁街751巷至连峰街口的拓宽工程是为了配合将来增设高速公路南下
匝道工程的前置工程，而依据“高速公路增设及改善交流道设置原则”的先决条件第四点
明定，“联络道路设施须有足够容量，车道配置至少为双向四车道，其服务范围为交流道
邻近上下游各两路口间之区间”，而目前康宁街该处为双向各1车道而已，所以为了符合
高速公路设置匝道原则，新北市必须赶快将平面道路拓宽，后续高公局才会协助增设匝道
。
而这个匝道会不会与原本交流道的车子交织在一起？现在汐止交流道有两个交织点，一个
是从基隆来要往国三的车辆会产生第一次交织，第二个是与从国三北上要通往国一南下的
车辆会产生第二次交织，所以目前汐止国一南下的车流消化的慢，过多的交织是一大主因
，而现在要新增的匝道是会连接国道三号南下接国道一号南下的联络道，所以接到国一主
线时，会是在通往汐五高架的那两个车道，那边的车流很少，除非高速公路主线道也都塞
住了，否则走这边会顺畅很多，当然它的缺点是没有办法连接到国道三号，但相对的这个
匝道做好后会纾解原本交流道的压力，因此就算走原路线上国三的车辆也会较为顺畅。
交通绝对是网络的概念，多了一条匝道，受益的绝对不是只有原本交流道的车辆，对于平
面道路的交通也会有所改善，除了移转部分现有交流道的车辆外，也会移转部分走东湖交
流道的车辆，也就减压了康宁街往东湖的车流，此外也会移转部分走环东的车流，也就减
压了大同路往台北的车流，这个案子我是相当乐观的看待，对汐止交通绝对有相当正面的
帮助。