推 pantani: 一座桥居然没有人行空间其实很扯 05/20 15:59
历史嘛...
当年省道台五线拓宽，这一段没有腹地，所以把往南港方向另盖一座北山大桥分流
是的，以前双向都走基隆河与铁路中间那条，那塞车状况比现在恐怖多了
后来盖完北山大桥是有人行道的，人行道就是现在的机车道
当时机车跟汽车都是直行北山大桥主线的，没有啥快慢车道的问题
后来盖了环东大道，因为引道口在北山大桥上直接上去不用经过南港经贸园区
结果不知道在想啥用这个理由把人行道挖了变成机车专用道还去绕那一圈弯
过去弯道更夸张，发夹弯型的，是前立委争取改线后弯道才变稍好
北山大桥人行道的一个遗迹在现在基隆河自行车道上
有一段楼梯可以从南阳街走上北山大桥无需先过南阳大桥
当年南阳街这一带没有公共汽车，都是搭舢舨船以及后来走这个楼梯到横科等公共汽车的
好了，问题就在环东大道引道在北山大桥上，那又关机车什么事呢?
要上环东的车子就靠右开，机车只是不上环东，对汽车有何影响?
右边有一个引道整条路就不能骑机车?
那新台五路要不要禁行机车? 南下北上都有往国道三号的引道
汐止很多交通上叠床架屋的设计
把原本顺行北山大桥的机车赶去绕一个弯，然后反方向搞个机车道从好市多后面出来
而这个机车道从新台五路下面穿过又爬不上新台五路
对走大同路的机车来说这机车道又是多绕路
自行车道骑到好市多后你不过河走右岸就要待转去骑铁路平面改建的自行车道
不然自行车过不去南港
台铁盖完第三轨不直接盖第四轨达成快慢车完全分离，搞个断头在南港的基隆轻轨
然后又要把原本地下化完挪去做自行车道的旧平面铁道拿回来跑基隆轻轨
为此又要在基隆河左岸再盖一个自行车道
反正很多设计都是当下想到什么就做什么，解决一个问题同时制造三个问题
环东大道引道在北山大桥上又如何? 车道照开照骑就好了
不然你要在上桥前分流，把机车道拿去给要上环东的汽车专用都比现在好
毕竟普通重型机车没人要上环东，直走就好了

一座桥居然没有人行空间其实很扯

推

这篇正解

推

因为就有三宝不跟上车流，车流如果70，某些智障三宝坚持不超速，如果把机车道回路人通道，就算开放了迟早又会改成机车右行如果没记错当年是说，不敢中间切车道，希望有机车通道

明明福德ㄧ二路多拉一条联外道路到南港，就可以分流交通量，偏偏设计所以车汇集到大同囉进台北

华国交通公务员就是4轮至上啊 新台五路一样有 机车狗洞 好市多往远雄那个方向但是远雄那边的南下匝道又不需要狗洞了 可能那边磁场好 2轮都知道那边是4轮专用高贵神圣不可侵犯的高速公路入口

有动工才有油水呀，一次做这么多，以后没钱赚

新台五好几侧也都是高速公路引道跟机车并行，不懂不能使用的原因在哪里

这就是华国人最爱的大钣金主义阿 还好我都直接走快车道 2.3年没走贱民专用道了 快车道又快又安全 嘻嘻 你各位加油啊

推 真的要请飞梭哥当汐止交通顾问

因为机车喜欢钻右转车的前面硬闯那边只要右转车加速一撞 机车大概会飞下桥 很危险

两轮怕四轮怕得要死，谁会这么钻?更多的是四轮错看交流道或是未提前变更车道靠右行驶，直接硬切变换车道~这条路上班骑十几年了，不客观个人经验，还没遇过新台五路这段发生车祸，但是北山大桥机车道遇到太多太多次了

来了来了 因为四轮右转未礼让直行车 所以会撞到机车很危险 啊怎么新台五右转上国道没另开贱民专用道？

真的觉得有些骑开车，妈的制止不跟上车流应换车号*制止多大打

推原po 汐止就是缺都市规划

推，了解一下

新台五引道上高速公路如果没有常常跟机车发生事故，那为什么北山大桥就会？

为什么不把要上环东的在上桥前直接分流算了

我每天都遇到这样的两轮啊 很多人没开过四轮不知道四轮踩一下就非死即伤 比如说今天早上右转就遇到机车钻右侧了有时候打方向灯很久了 摩托车还是加速硬钻今早在新庄思源路右转幸福路遇到的 紧急踩煞车才闪过

不否认有机车驾驶习惯差，但如果习惯差是要分流到烂路的理由的话，汽车驾驶水准似乎也只配走烂路

推！

不能因为少数人从右边硬钻，就强迫所有人走烂路啊再说很多右边超车的机车驾驶也是听信交通部靠右骑好安全才养成的习惯，别忘了新北也是最近几年才慢慢涂销禁行机车被限制在外车道，自然就会有人不知道怎么正确超车

不用说大同路左转同兴路 樟树一二路还是一堆人不知道很早就取消了依然跑去待转啊

想到什么做什么有什么油水做什么，然后上面一堆人觉得没错