1.北山大桥机车道出口号志优化(已完成)：
北山大桥机车道出口号志之前改过一次，离峰的时候红灯右转完会接一个黄红灯之后马上
绿灯，先前已经把黄红灯取消了，直接接绿灯，后来有人反映尖峰时段也有这问题，不过
尖峰时段的问题比较不一样，因为原本红灯右转完后是确确实实有个红灯，那是行人保护
时向，让行人先走，但因为行人量真的很少，再加上会有义交保护，因此讨论后把行人保
护时向取消，因此现在尖峰时段红灯右转完应也是马上接绿灯了，也不会有闪黄跟红灯，
不过我还没去看过，若有问题欢迎回报。
2.大同路调拨车道可于民权街口切回原本车道(预计5月底前完成)：
汐止大同路调拨车道使用率之所以很低，最主要的因素在于现行的规定只能直行到底，接
著左转研究院路，要上环东或者直走南港路又或者右转经贸一、二路的车子，是不能走调
拨车道的，若能让调拨车道的车辆切回原本大同路往台北的车道，那么除了不能上环东，
要直行南港路或右转经贸一、二路的车辆就可以走调拨车道，而大同路接近民权街口时，
是有左转专用时向，最内侧车道是可以直行及左转，因此只要把最内侧车道改为仅准左转
，内侧车道空出来后，调拨车道的车切回内侧车道就无安全问题，调整后可分担大同路车
流，预计5月底前可完成标志牌面的更换，请注意待完成更换后才能切换。
3.大同路调拨车道于新台五路口仅准左转(预计5月底前完成)：
大同路调拨车道是从一段286巷开始，不过从286巷进去的车，现阶段都是左转上新台五路
了，且并无危险，反而直行才危险，因此将新设号志及牌面，让现在的车流正常化。
另顺带一题还有一个尚在推动尚未成案的案件，就是大同路从工建路口到新台五路口要多
拓宽一个车道，减少交织，也让大同路过新台五路口前后的直行车道数是相同的(还不算
调拨车道)，这个案子若要推动要进行土地变更，所以需要一点时间，而在这个案子完成
之前，因现况工建路出来的车影响大同路很大，有考虑在工建路内找一个巷口当交界，改
为单行道，不让中兴路的车子走工建路过来。