https://udn.com/news/story/11322/3846310
民汐线／
侯友宜：台北的盲肠
是新北的动脉
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“捷运不来，交通如何改善？”汐止社后地区通往台北方向道路，每到上下班时间就塞不
停。 图／联合报系资料照片
台北市长柯文哲指捷运民生汐止线是“盲肠”、“没有用”，引发轩然大波。新北市长侯
友宜表示，相信柯无恶意，但台北的盲肠是新北的动脉，如果台北确无意愿，新北端会先
努力完成。
国民党当地议员白珮茹则指柯文哲当市长太任性，有什么资格选总统？“想割盲肠回去当
医生，去台大割个够。”台北市前副市长李永萍则指柯改变路线导致工程延宕，才是割掉
毫不可惜的盲肠市长。
李永萍建议民汐线由新北捷运局接手，交通部也该站出来关切民汐线进度，订出明确时程
表，给汐止人一个交代。她会配合侯友宜并结合蓝营立委、双北市议员，推动民汐线。
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新北市汐止新社后桥第二层预留捷运民生汐止线的轨道空间。 图／新北市捷运局提供
侯友宜说，民汐线对双北居民都有帮助，对汐止是非常重要的大动脉，新北和台北合作都
没问题，目前交通部正请台北市补充意见，应该很快就有结果。
“柯市长个人的看法可能没有恶意，毕竟盲肠、大血管都有功能。”侯友宜说，民汐线在
双北扮演的器官功能性不同， 汐止居民殷殷期盼，如果台北没有配合的意愿，新北段可
先做，汐止先接到文湖线就可串连北捷路网。
新北市议员张锦豪得知后相当惊讶。他说，如果柯文哲说法属实，他会请新北市府先拿回
民汐线主导权，目前一阶环评已过，新北可以硬起来、自己来。
“已经讨论20多年的事，如果一个人就能推翻，台湾不是完蛋了吗？”白珮茹说，柯文哲
已经虚度5年，现在还讲鬼话，完全没有区域发展概念，建捷运不必坚持通过市中心，又
不是每人都要去市中心，要有共同生活圈的概念才对。
新北市捷运工程局长李政安说，目前民汐线台北市端环评已于4月30日回复交通部，交通
部5月7日转环保署续审中；综合规画报告修正也由双北捷运局作业中。民汐线是北北基生
活圈重要路线，串连汐止社后及台北东湖、内湖，有兴建必要。
※ 引述《RuleAllWorld (生命剩下365年)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/7323/3845522
: 柯文哲谈民生汐止线：那条等于盲肠 没有用
: 延宕多年的捷运民生汐止线争议不断，台北市捷运局去年12月底仍决定采行经民生社区
的
: 路线主要规画送交中央环评，但何时才开工遥遥无期，且比起民汐线，柯市府更转而力
推
: 东环段。对此，北市议员李建昌今问市长柯文哲，如何看待民汐线；柯则脱口说出民汐
线
: 是“盲肠”、“没有用”。
: 李建昌今于市政总质询质疑，针对民生汐止线现在市府决策究竟如何，何时才能给市民
清
: 楚的答案？
: 柯文哲表示，民汐线从新北市到台北市跟目前捷运线都没有什么交会点，“所以那条等
于
: 盲肠，没有用”，他觉得目前为止的设计没有用，除非搞定台北市这一段；可是台北市
这
: 一段就很犹豫耶，因为松山机场动不动会影响那条线，“我们主观判断是这样”。
: 捷运局长张泽雄则应李建昌要求补充说，民汐线一定要跟市中心捷运路线衔接才有效用
，
: 因此现况不是最优先路线，但近几年市府还是努力做环评送环保署审议中；若未来东环
段
: 做了，能与民生汐止线衔接，效益就会出来，而在市区与新庄芦洲等路线衔接也能更有
效
: 益；东环段也会预留基础设施，例如可像捷运西门站一样于同月台转车。
: 李建昌说，民汐线是盲肠代表可以不要有吗？代表几年来几任市长都在骗人？连他也要
跟
: 选民道歉了，因为他把推动民汐线当政见推3届、超过10年了，当然议员只能“建议”
，
: 决定的还是市府，“现在案子送环评是不是干脆不用了”，柯干脆宣布民汐线就是盲肠
、
: 对北市效益不大、只是多花钱，因此任内不会有任何进度，别让南港、内湖区及新北汐
止
: 居民空期待，也让他好跟选民交代。
: 柯文哲又解释说，施政有优先级，现在万大线、信义东延段都在盖，还有环状线，特
别
: 是南北环已经开始规画；至于东环，他相信中央与地方都同意，环状线因此也是优先施
作
: 路线。
: 李建昌也提到，环状线至少10年后才完成，所以民汐线也要等以后再谈，松山机场迁不
迁
: 也是到时候在看，柯若有气魄就请中央迁移松山机场让地方进一步发展；对此，柯文哲
则
: 回应松山机场要移不难，容量不大都能迁移，只是要不要而已，高雄小港、台中清泉岗
机
: 场都是例子。