以我待过东京和洛杉矶的经验，通勤时间本来就是一人汽车居多，即使在地铁发达的东
京亦是，因为日本家庭本来就是非双薪家庭居多。所以一人汽车比例偏高，也没啥好大
惊小怪的。
且台湾汽车价格和所得比，和世界各国相比并不亲民。不骑机车，就会去开车导致马路
塞车的推论，更是没数据佐证的主观臆测。汽车数量不能毫无管制作为，但在先进国家
即使是小国，也没在鼓励大众使用机车。现在连越南这种大众交通等于没有，严重依赖
机车的中低所得国家，都已经打算研拟立法来抑制未来机车数量了。
说穿了，住大台北除了少部分偏远地区，会弃大众交通工具骑机车的，主要原因就是~懒
~，贪图自己方便，台湾民众如果还是不自觉，台湾当万年开发中国家，说真的也只是刚
好而已。
抱歉我这人讲话就是比较直接，比较不中听。
※ 引述《cokecolatw (cola)》之铭言
: 小弟观察啦，路上一半以上都是一人汽车
: 骑车的还能钻车缝缓缓前进
: 开车只能在道路上当路障
: 这就是中国台北的交通政策问题
: 国土比台湾大十倍的日本在60年前就弄了车库法去限制小汽车数量
: 台湾出了台北大众运输死一片
: 明明两轮很省道路、停车空间却处处打压两轮路权
: 那就不要怪一人一车把小鬼岛塞爆
: 这就是低能政府、低能民代、低能公务员无知的结果
: 在此由衷感谢那些搭乘大众运输通勤的人
: 因为有你们，至少我骑车还有一点空间可以钻...
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