自由时报
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2018-05-01
民生社区及东湖 居民反对强烈
〔记者黄建豪、俞肇福、赖筱桐／综合报导〕台北捷运局规划民生汐止线，从北市大稻埕
延伸至新北市汐止，正进行第二期路线环评程序，但接连引发民生社区、东湖内沟溪一带
民众反弹，台北市议员黄珊珊认为，民生社区反对意见强烈，全案通过机会恐不大。北市
捷运局长张泽雄坦言，环评不过的机会很高，但强调今年底向交通部、环保署报告前，会
尽量找替代或改善方案。
新北：已准备好了 请北市努力
对此，新北市捷运局副局长李政安表示，民生汐止线的第一阶段环评，新北市境部分已通
过，新北市原希望两阶段核定、两阶段施工，后来与台北市政府达成共识，推动“一次核
定、分期兴建”；第二阶段环评由北市府主办，盼北市捷运局克服难关，持续和民众沟通
，让双北民众期待的民生汐止线早日完工。
规划中的民生汐止线，从淡水河畔大稻埕一路往东，沿着民生东西路，接至新湖一路，再
经民权东路、三军总医院等处，经新社后桥跨越基隆河至新北市大同路转向东，再沿大同
路与台铁汐科站衔接转乘，并转往新台五路，于汐止区公所设终点站；全长十七．四公里
，西半部为八座地下站体及路线，经北市葫洲里山区后，转为七座高架车站。另沿东湖社
后交界处规划一．二三公里的东湖高架支线。
但九年前，民生汐止线第二期路线（民生西路至新湖一路）因民生社区等地方反弹卡关，
即使去年四月重启环评，今年三月、四月陆续举办地方说明会，民众反弹声浪始终不减。
黄珊珊曾揶揄捷运局，指她四十五岁时就问过捷运局，能否在六十岁时搭到民生汐止线，
现在大概是不可能了，而她现在四十八岁，想问六十五岁时能否坐到？张泽雄表示，若环
评能通过，中央核准后，九年半内可完成；但张也坦言，民生线环评不过的机会很高。
谈到东湖支线，黄珊珊指出，说明会时造成地方冲突，一派民众忧心捷运破坏刚整顿好的
乐活公园樱花，一派盼改善交通，她希望捷运局专业，不要造成地方对立。
北市：若环评不过 会提替代案
张泽雄回应，已在汇整民意分析民生汐止线争议，若规划真的不行，会提出替代方案。捷
运局综规处课长郑安良则表示，北市今年已依环评法召开说明会，报告书纳进地方意见，
并寻找改善方案，捷运局会将相关回应于今年底呈报给交通部、环保署。
新北市汐止区议员白珮茹说，民生汐止线讨论廿年了，汐止端的部分都准备好了，难道台
北市有民众反对就不盖？汐止区议员周雅玲也说，如果只因民生社区部分民众反对就不盖
，这对汐止民众太不公平，她会在市议会质询此事，要求新北市府赶快和北市府协调推动
。

自己没能力盖怪给台北市。这首长真好当

主因是这条归台北市管的，除非台北市放弃换新北市捡来盖不过新的轨道路网规划，民汐线的重要性比旧时期小很多这点对社后挺不利的，值得观察新路网的影响旧时期民汐线最重要的功能是让汐止顺利转文湖线跟南北线其他板南线、松山线跟淡水线已可透过台铁转乘新路网南北线被废，东环状线改成松山站转乘，民汐线功能减然后基隆轻轨如果真的盖了，南港展览馆可转文湖线，民汐线功能再减，对汐止影响较大的只剩社后地区的轨道运输用途以及营运单位是"台北捷运"这件事情后者的影响大概是公共汽车转乘优惠跟月票1280的使用不过连月票1280都要在三个月后研究加入基隆到板桥间台铁...

单纯觉得选举题材

其实环评就是设定在这个时间，目前还是照柯上任后的时程跑替代方案大概基隆轻轨，改善方案就新北之前讲的公共汽车专用道替代:汐止、汐科、樟树湾三站由台铁捷运化or基隆轻轨服务改善:社后往东湖那条公共汽车专用道，往返接驳樟树湾站至东湖站让社后人以专用公共汽车接驳至文湖线跟基隆轻轨民汐线民生段改走民权或健康路之前都被否认了终点改接松山车站(松山线)也因为东环而变成不可能的选项

住火车沿线的人如我是无感啦，但社后那边的交通就无解了

若不当民汐线，单纯就汐止线当安坑轻轨模式不知有没有搞头。

看到建商都用捷运当噱头就好笑

社后不理啊啊啊啊

其实社后的交通连带也会影响东湖的交通 不知道为什么社后东湖一段不能先盖 其他慢慢再吵

因为社后人不是去东湖上班阿

社后自己盖一段，走新社后桥接台五路阿，看台铁要不要接纳这一段来的孤儿

什么烂标题，早就卡关N百年了还在恐卡关

关键应该还是郝xx不送件，拖了四年给柯p，然后再被拖四年。汐止将成为大台北地区唯一没捷运的前"市"区

不会盖就是不会盖。一堆人喜欢被骗就被骗房子被套牢活该

期待第四幕，剧情

台北市一直都不想盖这条啊至于说新路线什么的 整个推翻重来又要好多年喔!

我9年前入籍汐止时就说10年完工，当时市长是谁?联合作秀?哪个候选人敢再提捷运，我的票绝对不会投给他，一堆OOXX

当时是台北县喔! 你是说汐止市长吗? XD

去查啊不都是国民党的人在那边剪彩吗还不是爽爽当选好几年 ㄏㄏ

什么叫社后东湖为什么不能先盖，你以为重大交通建设是小朋友玩积木喔

哈哈哈哈哈哈哈请北市准备...我笑出来

现在社后还是有新建案打上捷运二个字 真的有人会信!?

根本没期待过啊

会相信的小时候一定不住汐止

算了！每四年炒一次已经几次了

住社后就是要离东湖越近越好..这是铁律康宁街141巷.中古屋房价社后最高..不是没道理的

社后东湖段先盖有什么问题吗?舒解社后东湖段的交通 有真正实益 且社后机厂启用更利于列车调度 都市计画本来就是整体性 最好是一个社区就可以左右一整条线 完全没道理!!

可以看看脸书"东湖樱花林",就知道东湖是反对分支线存在另外整体建设与环境文化,应该要省掉选举文化才能中庸

不怪台北怪谁 这条台北管 新北端早通过环评 只差台北端但显然台北端一直对此线兴趣缺缺 如果要重来势必要再等个十年了 比较好选择是汐止端跟东环段一起建

盖不起来的,之前讲半天结论除了环评外根本就是没有钱呀

期待北北基合并 行政区重划 说不定还比较早成真哩~

怪台北？ 去看看资料吧！ 没钱盖没地盖你要台北市出喔？

如果没有市区段的话民生汐止线的接驳&转乘蛮悲剧的，运量不会好看，搭配东环线一起规划才正确

先别盖，我想看房价崩盘别人哭哭的脸

盖社后到东湖段捷运对纾解交通帮助不大

卖不出去的房子打基隆捷运的名号

屁话，又不是第一次那个轻轨基隆人都不爱