雨天“标线”易打滑　福和桥骑士“犁田”
2019-05-03
【壹电视报导】下雨天，马路上的标线容易让车辆轮胎抓地力不足，尤其是机车骑士经常
出现打滑的现象，一名驾驶行经新北市永和区福和桥的上桥引道，就看到机车骑士打滑摔
倒。
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别说机车，我下雨天走路时不小心踩到标线也拐到过脚。顺便想吐槽骑楼里的统一地砖不知谁选的，起码看到三人滑倒过

差不多从2001年开始,北市道路标线就开始使用易打滑材质,骑车很有感…那时候新闻就有报一阵子了,后来也不了了之

车种分流都搞不定了 会在乎机车怎么摔吗

这个引道就算没有标线我也看过一堆人摔车，有点设计不良，很多骑士又不知道在骑快什么，然后到上面的弯道的时候车速过快喷掉，也不能全怪标线

楼上应该是很少骑车没遇过那种就算你骑再慢只要有个角度就一定会滑的标线吧…最基本的问题不先解决就急着拉其它条件混著检讨,这真的是一般公家机关的通病…

双和很多易滑标线 转弯时就算降到30以下 还有机会打滑

我是蛮好奇华中桥引道事故不知道多不多

回wtfconk大，我也不知道我这样算不算骑得少，我18岁拿到机车驾照后，每天靠机车通勤，现在也33岁了，每天几乎都有骑到机车，我不知道我够不够资格说我的感想。福和桥机车引道之前在内湖上班骑了3年，每次看到的出车祸的(那时还没画标线)十之八九都是速度过快弯不过去的，不然就是超车不慎擦撞倒的。所以我会说主因是设计不良，标线只是放大这个机车引道的缺点。至于你说的慢速压到标线滑倒，我骑了15年机车倒是真的没发生过。只有压到人孔盖发生过打滑，但也没有摔，主要我骑车有安全驾驶的观念，不抢快，还有轮胎我也会换抓地力好一点的，也会注意胎纹。如果今天因为画了标线大幅增加摔车，没画标线就没人摔车，那标线的确是主因。但我之前骑那个引道时没画标线也是很常看到人摔车，那就表示是1.设计不良跟2.驾驶人习惯不良还有3.车辆维护不足造成的。道路三元素人、车、路条件齐全了就是准备摔车。不是一味批评就代表你比较厉害，要找出事情的原因才是重点。况且一般来说标线的摩擦系数是有规定的，除非他用了不合规定的标线材质，如果真的是这个原因，那真的要抓施工单位出来鞭。切勿理盲滥情，谢谢。

影片看来单纯是骑士不会骑车吧XD

影片那个机车骑士很明显就是骑太快，以为过的去，结果湾太大加上下雨，加标线，照这个影片我看就算没标线他也会摔

讲那么多,如果不用容易打滑的标线材质,那道路上不就可以少了一个意外因子了…所以才说解决问题要先找出问题一个个拿掉,问题自然会被逐步解决,而不是把一堆问题混在一起大杂烩,这样的讨论跟处理永远只会原地踏步,因为问题焦点会被不断移转,最后就是浪费时间空转而已既然你另外提到人孔盖打滑,那绝对是个不亚于标线的道路杀手,但已经是另一个问题了…只能说台湾的用路人真的很苦命

那只是造成扩大的原因之一，也不是讲那么多，你这种不求甚解得过且过，头头痛医头脚痛医脚才是真公务员心态。为什么要做把最根本原因解决，只是自以为自己的想法最厉害，可拨的人…要就要一次做好不是对道路使用者最好吗？线涂掉也还是一堆人摔，事情本来就不能只考虑单一面向，要全盘考虑。我想交通单位会画标线最主要原因就是视线不佳的状况，如晚上，下雨，要提醒骑士前面有湾，况且你看后面慢慢骑的人有摔车吗？如果每个人经过那都摔，那真的他妈的要抓出交通单位来干一番。发现台湾肤浅的人讲话都最大声，先喊先骂以为就赢。多了解一下交通单位政府做这些事的原因可以吗？真的都不懂，多读一点运输学的书吧…诚如你所说他画标线就是要降低速度过快的因子，结果另外也提升了打滑的因子。所以就说了能只考虑一个因子吗？人车路息息相关，不通盘考虑其实车祸还是会发生，我才会一开始就说设计不良，你无法体会我也不用再说了。

慢慢骑，我觉得还好，不会打滑