推 jsschen: 你可以先去了解土城车次为什么少 09/04 22:52
Jsschen大您这句话充满谬误！
土城接驳车的前身以南天母赏桐路线为主，2009年之前只有两路。
直到2010年外包台北客运，路线、车次才开始大增！
从2010年才增加的路线与车次，迄今8年仍是固定的，车次不增不减的。
何来你所说的车次为什么少？车次从未少过呀！大大！
甚至近年还多一条【永宁捷运站←→南天母广场】固定车次循环，其他路
线皆采放射状以南天母广场作为东往西的跳板。
你这段推文应这么说，‘你可以先去了解土城为什么只有周末行驶’。
但你不会这么说的。一旦你这么说了，就回归到我前面推文提到的预算问题。
土城区公所把接驳车预算花在刀口上，那永和区公所呢？
很明显，接驳车预算反应在司机素质、乘车品质、车次、站点上。
想要免费、想要车次多、想要符合联营公共汽车的搭乘水准......
那要不要总站站点设在你家门口呢？如此一来皆大欢喜！
永和区公所给的接驳车生态10多年来如此。
唯一的能力只剩申诉陈情、尽到国民义务缴税、牙尖嘴利的酸言酸语，
那还是摸摸鼻子心怀感恩谢谢司机大哥辛苦了，
忍一忍、挤一下，一会儿就到站了，不是吗？
说一下常见的糟蹋司机的刁蛮区民吧~
有人在远处就在对司机招手，而不是站在站牌处招手。
这种人一上车会被其他乘客斜眼相待，甚至被婆妈等级的乘客当场干谯。
你说司机应停不应停？
乱丢垃圾，饮料罐扔车上要司机帮你丢。
司机找凶手多日未果，最后干脆把前方椅背可置物的口袋拆个精光。