代PO
前言：最近辞了站务员的工作，想起当初想要入这行时在网络上却找不到相关的
心得文分享，因此就兴起了写这篇文的念头，注意 此篇纯粹为我个人经历的
‘心得文’，难免有失偏颇，不为原则，只有例外，看看参考就好，文长慎入。
站务员，顾名思义就是处理公共汽车站中发生的大小事，我先说说一些简单的名词解释。
站务员的工作量差异性非常的大，主要是跟站上的司机数量以及车辆数成正比，
再来就是路线的性质也影响很大。站的级别分1.2.3级站，一级站最大，60辆车以上
即属一级站，配置有一名站长，多名站管人员，同一时段必定有2位站务员同时上班。
三级站则是20-30辆左右的车，一名站长数名站管。二级站则是介于中间，比二级站
多一位站管，也就是说3级站并不能跟1.2级相提并论，但是薪水全部站务员都一样，
端看你值班天数而定。
路线主要分高低营收路线，其实就是有赚钱跟没赚钱的差异，还有服务路线，
就是站牌上有写上发车时间的，其调度站一定得依时间发车，那是政府核定的，
不能更改。而高低营收路线最大的差异，就是站上不允许在尖峰时刻有未使用的车，
这相当相当的重要，稍后解释。还有所谓的对开路线，通常是高营收路线，有两家
公司竞争开同一条路线，通常抢营收抢得相当夸张，违规率也很高。
再来是司机，分为单双班，单班就是一部车配给一个司机，双班车就是一台车
两个司机互为搭档。司机很辛苦，我想大家都从报章杂志中得知过307征人的事，
但为什么征不到人他们却没说明。司机的工时相当长，等于是用时间换取金钱，
虽然站路线的特性会影响各站司机的上班时间，但单班几乎依然会超过12小时，
而且还是只有算行车时间不包含中退时间，一整天待在站上的时间超过15小时
以上。司机有行车里程数以及营收目标的压力在，且每个月公司都有限定司机要跑
多少里程，这不能少，少的话直接影响当月薪水。
进入正题，站务员的日常，先说我负责的线有两条，一条高营收，一条就是
发趟次不脱班就好但不是固定的。属二级站，约50几辆车，70位左右驾驶。
我们站七点交班，七点交接完，我会先看过一遍一整天的班表，班表9点前的
时间都是我前天排好的，了解一下当天的情况，例如有哪个司机请假，哪辆车目前
坏掉在维修…等等。因为有高营收路线，一但有人没来就必须临时抓人加班跑尖峰
时间，这时驾驶的仇恨值会飙高，但也没办法。之后就是先写例行性报表，大约8点
结束后，接着继续把班排至下午4点，同时注意每天约2部要做保养的车是否有开去
保养，此时约9点多左右，就开始接着排后天值班时的班表，一样时间只写到9点。
1点多开始早班收班，而下午班的约2.3点会来报到，全部发完车之后，开始输入
资料进电脑，包含出勤驾员的血压体温以及目前为止的趟次时间，我习惯4点之后
时间依塞车情况见一班发一班，因此不会预排时间，完成时约5点左右，此中间由于
是尖峰时间，站上车子要是出问题是没有可替换车辆的，如何判断得失以及调度
车辆给司机开是这时间的重点。中间一直发车持续到晚上12点半左右末班车回来
收班结束后，处理剩下的报表约1点睡觉，4点半起床发车直到7点交班。
以上就是日常性的工作，司机每一趟回来都会来找你签时间，因此每隔几分钟
就会进来一个司机找你。重点在于突发性状况，状况种类繁多，与司机们有关的主
要是肇事以及路故(行车中故障)，肇事就是司机在路上擦撞路上车辆，此时必须要
回报公司稽查保安前去处理，且须在站务日志上纪录外，还得依据现场情况由站务
员判断继续跑或是暂停营运回站，而暂停营运就得承担司机公里数是否不足的压力，
这部分损失是要算在站务员头上的，回站后还得调影像给公司处理。
路故就是行车中车辆发生问题，看是要暂停营运回站检修还是连络救济车，
都是由站务员决定，以及每天都有会1.2部保养车需要进行2.3级保养，时间并
不一定，端看车辆状况，但师傅并不会跟你说哪时会好，得自己抓时间，车辆
故障时亦同，这在尖峰时间不留车的站是最难搞的情况，毕竟司机不能随便减少
班次，故障状况千奇百怪，要抓对时间不容易。还有每天下班时间的塞车问题，
等车回站是特别煎熬的。同时会一直有电话进来，不管是公司内部联系或是乘客
投诉都有，每天被骂拼命道歉是习以为常的，就算完全不关你的事。另外司机违规
还得调影像来看，驾员的违规是会记在你头上的，每个月各站评比中倒数三名的
就会被扣1500-2000不等。在做以上的事情时，别忘了还得发班，配车以及确认
班次没有脱班…等等，这些日常性的工作也是同时在进行的。
接着聊聊站务员的休假，站务员上班时间24小时的，不要怀疑你没看错，就是
‘整整24小时’，我不知道劳基法到底管不管的到。班别分为值班天、下班天、
正常班，正常班就是每天上班依照各站决定上班时数。一个月4天公休，4天就是4天，
完全不受国定假日影响，例如2月28天我一样是12天值班，12天下班以及4天公休，
也就是一年公休固定48天，简单计算一下一整年的工时，一天24小时，一个月就是
24X13=312/月，312*12=3744(时)，有人会说3小时睡觉不算，21X13=273/月，
273X12=3276(时)，大家可以简略计算一下工时对比看看。另外，我当站务时最讨厌
别人说下班天是休假，就像你不会称你每天5.6点下班到明天早上8点上班时间为
休假一样。我下班天回到家洗好澡大概9点，通常都会睡到下午1.2点才起床，毕竟
你值班大概只睡3.5小时，加上我是没有午休的，因为二级站没人可以帮你代班，
除非你真的有脸请长官代…。
再来想跟大家谈谈公民该知道的公共汽车素养，以下批评抱怨的话语很多，不喜欢的
请在此左转谢谢，请先看看以下报导