之前介绍过德国的交通标志与号志的时相运作，可以参照此文章：
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这次要介绍的是德国B/C型路权的路面电车号志，分为通用与例外两篇。通用为全欧与全
德共通的路面电车号志，例外则随着不同州代表不同意思
欧洲的路面电车号志可能亮白灯或黄灯，这种号志也可装设在公共汽车专用道或公共汽车与路面电
车混合的车道上
一、通用篇
A. 基础讯号
全欧都是这个系统
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1. 倒三角形让路符号（F5）。意思等同于圆形绿灯，转弯时需礼让行人
2. 圆点符号（F4）。等同于圆形黄灯
3. 横条符号（F0）。等同于圆形红灯
4. 直条符号（F1）。等同于直行箭头绿灯
5. 左斜符号（F3）。等同于左转箭头绿灯
6. 右斜符号（F2）。等同于右转箭头绿灯
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B. 拉丁字母讯号
1. 电车接近号志
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(1) A代表Anmeldung/Anforderung，同英文的Register/Request。亮起时代表电车正在靠
近且已连结号志系统，通常以无限电波、雷达或感应线圈侦测，汽车、自行车与行人号志
会提前变换灯号因应，以减少电车停等时间
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(2) K代表Kontakt，意思是（信号）连结。常出现在慕尼黑与北莱茵-威斯特法伦州，功
能与"A"符号类似，亮起时代表GPS侦测到数百公尺外的电车即将靠近此路口，汽车、自行
车与行人号志会提前变换灯号去因应
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而在德勒斯登与朗根，K字号志会单独出来装设在三色灯旁边，作为公共汽车连结信号
(3) 少数几座城市会使用"SIGNAL KOMMT"，意思是信号来了
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2. 处理（预计驾驶）号志（Abfertigungssignale）
类似于汽车号志的红黄灯，用于提前预备启动
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(1) F代表Fahrt erwarten，意思是预计驾驶。通常会在靠站的电车准备行驶时亮起，此
时车门不会开启，压了按钮也打不开。慕尼黑通常采用"F"
(2) T代表Turen schliessen，意思是关上车门，电车此时须立即关上车门，预备行驶
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(3) Z（A1号志）代表Zeitraum zum abfertigen，意思是处理时间，跟"F"与"T"等预备信
号用处相同
(4) 离开号志（A2b号志），为八个圆点绕成一圈的形状，可亮白灯或绿灯，俗称为“欧
盟旗号志”，意思是"Abfahrt"（离开），可作为F1（直条）号志的远方号志
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C. 开关讯号（Weichensignale）
为道岔信号，表示道岔的方向与锁定情形
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W1
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表示直行，道岔未锁定，速度不超过15km/h
W2
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表示右转，道岔未锁定，行驶速度不超过15km/h
W3
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表示左转，道岔未锁定，行驶速度不超过15km/h
W11
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道岔锁定，按允许速度直行
W12
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道岔锁定，按允许速度右转
W13
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道岔锁定，按允许速度左转
W14
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不得碾压道岔
W0
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道岔使用中，无法变换方向
（而在乌兹堡还有另外一个含义是道岔锁定受到保护可以被使用）
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这些道岔信号常与W0（叉叉符号）同时出现，W0出现时你会看到路面电车经过道岔
二、例外篇
A. S与B号志
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在部分地区，S代表路面电车，B代表公共汽车
然而在某些地区，S代表Stopp（停止），B反而代表Signalbeeinflussung（讯号影响/覆
盖），也就是大众运输车辆优先；也可能代表Gleis belegt（轨道已占用）
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B. V号志
在弗莱堡、海德堡、路德维希港等地会采用V号志，意思是Vorsingal（预告号志），也就
是相对于Hauptsignal（主号志）的存在
由于路口前有转弯的道路有死角，会在转弯前设置V号志作为提醒
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单独亮V号志时代表前方主号志是F0（横条），因此应减速
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但如果亮V与直条，则代表前方主号志为F1（直条），主讯号通行无阻
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介绍结束，德国的路面电车号志的含义相当多样，分工非常精细。除非有特地去研究，否
则路面电车号志不是很好理解，因为不如汽车号志直观
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德国不少地方可以见到这种五灯以上的号志集大成，有A有T还为左转直行右斜右转四方向
各设置一组号志
参考资料：
https://youtu.be/sxuNF6afk64?si=T1f6zbVdsv-P2JtP