五股交流道北出匝道提前通车 林口新庄节省20分钟
2025.10.27 13:43 工商时报 林于蘅
五股交流道车流长年拥塞，承载芦洲、八里、三重、板桥及土城车流，新北市府与高公局
共同推动“国道1号五股交流道增设北入北出匝道改善工程”，总经费36.82亿元，第一阶
段北出匝道已完工，提前于27日下午4点通车，可有效解决进出车辆交织问题、减少平面
道路负担，大幅提升国道及地方道路运转效率，从林口至新庄可节省20分钟。
行政院长卓荣泰27日视察“国道1号五股交流道增设北入及北出匝道改善工程”北出匝道
完工情况，他表示，五股交流道是大台北地区重要交通节点，长期车流庞大、尖峰时段壅
塞影响民众通勤与产业物流，历任院长及地方政府皆特别重视，此次新增北出匝道完工通
车后，将可有效分散交通流量，让五股、芦洲、新庄、三重等用路人更加顺畅。
卓荣泰强调，本工程历经7次流标后，感谢交通部、高公局、地方政府以及施工团队日以
继夜、不畏艰难，使工程能提前一年半完成，展现中央与地方合作成果，也象征公共建设
效率的提升。
卓荣泰指出，除了本工程外，行政院也持续在新北地区推动各项交通建设，明年5月全球
瞩目的淡江大桥即将完工，还有国1林口交流道改善、五堵至汐止路段拓宽、国3增设金城
交流道及中和交流道改善等重大工程，都是中央与地方协力推动的交通建设，将可为未来
大台北地区带来新的城市风貌，健全都市发展。
交通部长陈世凯表示，这项工程是中央与地方长期合作的成果，由新北市立法委员为地方
争取，新北市政府提出方案，在苏贞昌前院长任内核定、陈建仁前院长主持开工，到今天
卓荣泰院长任内提前通车，而新增北出匝道启用后可有效分散车流，提升通行安全与效率
。
陈世凯强调，五股交流道是全国交通量第5名的交流道，林口交流道更是第1名；在全国最
繁忙的路段施工，由高公局与施工团队展现高度专业，让这项工程顺利提前完工通车，后
续也需要新北市政府在市区道路的配合，在中央与地方合作下，提供民众更舒适的行车环
境。
高公局说明，本工程总经费36.82亿元，其中交流道工程由中央负担、地方分摊用地费4.8
8亿元，另有泰山转接道及往台64匝道拓宽改善约7.83亿元由中央全额支应。因五股交流
道长期承载芦洲、八里、三重、板桥及土城车流，这次北出匝道通车与主线交织改善，可
有效解决进出车辆交织问题、减少平面道路负担，大幅提升国道及地方道路运转效率。
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心得：花了这么多的时间跟经费却没让高速公路跟快速道路接在一起感觉相当可惜。
※ 编辑: manus (223.136.183.152 台湾), 10/29/2025 08:35:36

还能延伸吗？

别的新闻说有预留接台65的空间但没看到预留在哪

稍早跟公路局同仁确认，因无法取得用地，目前无延伸计划

这条匝道为何不台65或台1高架二选一来做衔接？硬是要下平面等个号志，台湾的高架就是喜欢这么折磨人台61.台66.国8..不胜枚举，都是高架然后莫名下平面停个号志再出发 为何要这样折磨用路人

为什么还是不处理林口的对新庄泰山的交通

一次做完要怎么追加预算改善

离不到几公尺是要取得啥用地呀?接过去就好啦

我也是不解…新高架的高度/距离都跟65很近

取得用地这根本借口

台72

看某位民代脸书有引用资料，走台1和65的需求大约6:1，所以当初没设计直上台65

why_not_both.jpg

因为不方便才没上65. 如果有直通不见得需求就永远6:1

上65 要下中正路匣道，不如走平面还比较快！

圆山那个改善案 也默默开工了