完善楠梓园区联外交通　高楠公路1003巷便道工程年底完工
记者郭凯杰／高雄报导
2025-06-10 16:59:00
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▲为完善楠梓园区联外交通，高楠公路1003巷便道拓宽工程将力拼今年底完工。（图／高
市府工务局提供）
因应台积电进驻楠梓园区后带来大量交通需求，工务局规划于园区东侧新设园区联络道，
新工处今(10)日指出，由于联络道坐落于高楠公路1003巷，为使联络道施工时能维持高楠
公路1003巷通行不间断，1003巷将拓宽为30公尺，总经费4500万元，力拼今年底完工，完
工后便捷园区车辆衔接国道一号，完善楠梓产业园区联外交通。
高雄市新工处表示，高楠公路1003巷是台积电楠梓园区通往台1线的重要连接道路，现况
约7至10公尺宽，未来联络道工程完成后，将拓宽为30公尺道路，除了设置快、慢车道外
，并增加人行道；此外，炼油厂前平交道将一并拓宽，进一步提升行人通行安全。
新工处进一步表示，高楠公路1003巷既有道路两侧，将新设双向各一3.5公尺宽混合车道
，全长260公尺，以维持当地居民通行及进出园区之需求，施工期间不影响车辆通行，便
道完成后再行封闭中央既有道路，进行联络道工程施作，整体园区联络道预计117年底通
车。
新闻出处:NOWnews今日新闻
https://www.nownews.com/news/6693544

那个连络道穿过的绿地 是公有还是私人的地啊

话说这个楠梓匝道只有南出北入，好像完全忽略高雄市区也有进出园区的需求呀

感觉往来高雄市区的车潮要给翠华路+国10了是说国7最近的环差报告写到要取消仁武系统北转西的匝道以后国7转国1的车潮会让五甲系统更塞了

这个匝道应该主要还是作为台积产品的运输需求而生吧，市区应该走市区道路就好国7在仁武系统的设计是与高屏二快形成完整系统，且高屏二快也有国1的系统交流道，换言之国7还是可以往北经由高屏二快转接到国1，取消北接西的匝道主要应该只是避免再多灌入鼎金系统虽然不可讳言的是，在高屏二快完成之前的确还是会有这个问题，但未来二快完成之后理性的用路人应该会考虑到鼎金的塞车程度而在仁武系统转二快？

其实不管怎么做，国1整个高雄段之后都会常态塞爆，整个交通计划完全没跟上，其实在楠梓园区成立之前，理想状态是台61南延跟高屏二快都该完工通车疏散车流

可惜台61南延卡住，二快也还不知道什么时候开工