东科路开通展成效 车流分析竹市慈云路减30%、介寿路减45%
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新竹县市联通道路空拍照,包含高速公路、慈云路、东科路等道路。(市府提供)
2024/07/22 14:50
〔记者蔡彰盛/新竹报导〕新竹高铁桥下联络道东科路于今年1月2日通车,提供竹北、竹
东往返科学园区全新路廊。交通处表示,新竹市政府目前办理慈云路、介寿路及光复路一
段交通改善,为掌握东科路通车后车流变化,市府委托中华电信利用基地台分析通车前、
后通过性车流资料,慈云路车流减少30%、介寿路减少45%,显见东科路通车后分散车流、
发挥明显效益。
市府表示,东科路未通车前,新竹县竹北、竹东民众仅能利用慈云路、介寿路往返新竹科
学园区,加上园区从业人员持续成长,导致慈云路与介寿路服务水准大幅降低;今年东科
路通车后,有效分散车流,慈云路、介寿路车流明显减少。市府团队积极落实“交通畅行
”施政策略,为改善园区交通,日前交通改善小组也通过慈云路与介寿路交通改善方案,
除办理工程发包外,市府亦重新蒐集慈云路车流资料,将在近期试办调降号志周期,缩短
民众等候时间,盼多管齐下改善园区交通。
交通处长倪茂荣表示,慈云路、介寿路与光复路一段是进出园区的重要道路,随园区从业
人员持续增加,道路已趋饱和,上下午尖峰严重瓶颈。东科路通车后,竹北地区民众可利
用兴隆大桥、东科路直达园区,而竹东地区的民众可利用中兴路、东科路进入园区,根据
新竹科学园区调查上午尖峰超过2000辆车使用东科路进入园区,有效分散园区周边车流。
他说,透过中华电信数据分析,东科路通车后,上午尖峰时间,竹北经慈云路往园区通过
性车流量下降30%、竹北或竹东往经介寿路往园区通过性车流量下降45%;下午尖峰时间,
园区经慈云路往竹北车流未有显著变化、园区经介寿路往竹北或竹东通过性车流量下降
20%;同时也提升新竹高铁站与竹科园区之间的交通便捷性,经分析事前事后数据,节省
约10分钟(下降28.6%)的旅行时间。
交通处表示,为改善园区周边交通,市府已完成介寿路、慈云路规划设计,并举办地方说
明会取得共识,目前正积极发包办理工程改善,盼加速完工,纾解园区交通。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4744461
心得:
新闻附图市府还有另一张 但东科路也是不太明显 (此角度是从竹科往北看
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东科路虽全线几乎都在新竹县 但其完全通车对竹市有莫大助益
毕竟要往竹北的车辆有其他选择了
(本来从介寿路-光复路一段-竹中路-员山路 或
介寿路-光复路一段-中兴路四段 的车流可改直行东科路出竹科一路直达竹北
最大的问题果然还是兴隆大桥双向各一线道不堪负荷
(这是肇因于高铁东侧另一半盖不出来