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10/28晚间，公路邦应公路总局邀请，出席关渡大桥行车安全改善方案说明会。
开场由与会的 立法委员叶毓兰 、 洪孟楷 两位委员先表达看法后，由中和段段长进
行简报说明。
目前公总确定会先进行的短期改善方案为：
1.原先机车专用道改成槽化线的部分将取消，改划为慢车道，与主线以单白线分隔。
而内 线禁行机车则不会划回，仍会维持涂销的状态。
2.加强主线车向分流设施的照明与警示灯示。
公路邦在会中提出了两个建议：
1.是否可以取消市道103线五股往八里方向内侧禁行机车？
2.目前桥上标示过多，资讯过载，不利用路人判读，建议精简。
其他与会意见有：
当地里长：
希望能改回原有的机车道，顺应当地用路人习惯。
八里在地社团代表：
1."关渡大桥一"-"关渡大桥"两公共汽车站间无人行空间，希望能把往八里的机车道改为
人行道。
2.希望不要把槽化线改回慢车道，这等同走回老路。
台湾交通安全协会 副理事长林志学：
1.建议改善五股/八里匝道出口车道配置，让动线更流畅。
2.取消龙米路一段87巷号志，以利匝道出口动线畅通。
交安协会理事吴祥瑀( 企鹅交通手札 )：
1.要求取消八里方向下桥匝道与台北方向下桥匝道禁行机车。
2.要求取消市103禁行机车，让机车可直接直行。
公总对于交安协会林志学意见1、公路邦意见2表示大致同意将照办。至于市道103线
机车动线问题，将会和 新北市政府交通局 共同研拟办理。
目前关渡大桥的车流已经超出原有设计，除寄望未来淡江大桥的分流外，透过各种交
工改善，在安全与流畅中寻求平衡点。这不仅仅是交通单位的课题，也需要所有用路
人的帮助。
在此借用洪孟楷委员现场说的一句话：“交通没有最好，只有更好。”与大家共勉之。