从下面看应该也能看出一些端倪
https://i.imgur.com/GDyUKHr.jpg
https://i.imgur.com/q953aKu.jpg
https://i.imgur.com/YMly4M1.jpg
不过这交流道满违反一般位于端点附近的高快速公路交流道设置逻辑
一般端点在北方是只做北上半套(北出南入)，如国一八堵交流道
这座罕见的先做南下半套(北入南出)，不知道是什么原因?
※ 引述《EvilDoom (如果的事)》之铭言：
: ※ 引述《Bustycat (Meow)》之铭言：
: : 最新工程进度放的照片很清楚展示了预留空间。
: : https://i.imgur.com/oy1id01.png
: : 系统匝道在商港路有很大的高低差
: : https://i.imgur.com/wS8kBnX.png
: : 南下汇入台64的桥墩没有全覆蓋
: 看下一页应该更清楚
: https://imgur.com/RQ4RkhG
: R2P7和R2P8，桥面都只有桥墩的一半。

因为未来淡江大桥完工 就是要让淡水车辆导引过来衔接台64进入大台北地区 舒缓关渡大桥周边的壅塞 所以这两支匝道重要性大过于台61甲北出南入方向

哪来什么正常的逻辑。。。。交流道在哪本来就是看当地预测需求来盖，谁说一定要先留谁入谁出。。。。

所以不是全套交流道？怎么不一次到位？

不一次到位全套交流道是预算考量吗？

猜想应该跟淡江大桥的预算编得不够+名目的关系

就是名目了，不过说不定另外半套匝道比淡江大桥早完工另外也感谢实景照片，看来和空拍判断未有出入全套还是有必要，现有台61甲转台64很麻烦

没一次做全套的原因前几篇推文有说

五甲交流道表示：

这匝道最大的功用应该是分散往桃园机场的车流