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苏花改在2020.1.6正式全线通车啦！
而伴随着苏花改的通车，
台北花莲之间的客运也同时启动了，
而除了北花之间的客运外，
罗东

夜车很有竞争力白天除非没票，或是苏澳出发，还是火车优先

比开车还久的说

说实在的总比没有苏花改来得好多,想想大有的旧苏花线...

客运要给台铁北回线一点“教训”大概只有台铁正常出包时或连假买不到普/鲁时才会被想到。

要教训好像也有点难，因为两者时间还是有颇大差距等苏花安通车后再观察看看

这条路其实目的一是扩容 不然花东一堆买不到票的 现在至少还有个大运量的选择，二就是很多人不爱听的:私家车最后则是大货车，至少货运运补成本低很多了

大有旧苏花线 不但没苏花改甚至连雪山隧道也没有 是走滨海公路 单程六小时起跳 真的是远上加远

难，除了夜车看不出客运有什么竞争力

换个角度看对花莲以北的是便利的,其实北花线可在沿线多设几站,应该多少可增加点客源,蛮讶异北花线在南澳居然没设站点

南澳设站效益应该很差吧 预期运量又低 还要特地绕路回头走一大段路...

南澳为啥要绕路？

南澳没绕路呀,山路下来就是南澳市区了

他把东澳跟南澳搞混吧 我不觉得南澳没客源

阿抱歉 我真的是弄成东澳了 脑袋昏去 XD

北花线应该是比照国道客运规格，所以才没设站，就连东澳、和平、清水都没有设的说

首都,北客和统联的北花是国道客运没错啊,和当年大有福和的北花完全走省道不一样

我觉得是可考虑增设苏花沿线站点,像南澳、和平及崇德,台铁停得少反而是有利当地居民

大有福和北花线当年是国1+台2滨海+台9苏花

大有真的是很有勇气走这条路线,记得好像还可以连同机车载运

真怀念可以载机车的大有 虽然中途吐一次 下车再吐一次XD

运机车那个后来好像是被检举就没弄了不过当年路线又臭又长 停驶不用太意外

运机车那个是当初大有最吸引大学生团报的地方

在交通部公报还找得到当年福和客运的诉愿书载机车被开罚的理由是机车油箱还留有汽车算危险品还有改造行李箱算擅自变更车辆规格*留有汽油

给台铁教训？别笑死人了，搭区间车都比搭客运好

但是误点的话...