[台湾] 1976年台北市周围省道服务状况 Odakyu PTT批踢踢实业坊

楼主: Odakyu (青蛙骑士瀬戸幸助) 2018-05-06 00:34:21

来源
台北地区大众运输现况分析与改善计划运委会1977
https://i.imgur.com/27ZVNfE.jpg
当时高速公路只开通三重 - 杨梅路段
且许多道路仍未拓宽、开辟
当然没有捷运系统
尖峰时间道路交通堵塞可想而知
罗斯福路F级一省道F级基北之间最惨烈 V/C值达到2

作者: shter (飞梭之影) 2018-05-06 00:45:00

台五线在汐止大概是我幼稚园到小学时拓宽的所以我记得很清楚，一开始汐止车站前的房子被征前面被拆北山大桥段完整保留了未拓宽前的台五线宽度没盖北山大桥时，双向都是走台铁旁边那段紧贴基隆河的路早上调拨车道时可以怀念未拓宽前双向都走横科山旁的样子

作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年) 2018-05-06 04:02:00

好...惨烈不过忠孝东路也太少车走了吧！不过这种交通调查一般不是挑一个路口来做?这样能有多少代表性?还是说取好几个大路口再平均?

作者: ciswww (Farewell) 2018-05-06 06:55:00

在民国70年左右争取兴建台北捷运时，有个概念常被提及:依据交通部的研究台北道路系统将于七十六年饱和

作者: pfry19855 (Peter In Highway) 2018-05-06 08:19:00

那个时代八德路、南港路才是省道主线，忠孝东路比较像尚未全线通车的Bypass

作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2018-05-06 13:06:00

台5线那么塞，麦帅公路不用负责吗？我忘了麦帅公路应该停用改造中了等中山高基北端通车(1977/10)后应该会有所改善

作者: moriyaorange (hoax day) 2018-05-06 14:29:00

当时八德路还有平交道，塞车无法避免

作者: aitt (君子之交淡若水(M)) 2018-05-06 14:39:00

台五线一直到1990年代新台五路完工后才彻底脱离塞车噩梦..新台五路是1991年通车.北山大桥与南港桥拓宽也是1991年完工高速公路基北段在1990年代那时则是早已塞得一蹋糊涂了..二高也还没好..可以想像1990年代以前基北段交通有多惨烈尤其台五路多的又是大货与货柜联结车

作者: XDylan (初心者) 2018-05-06 16:17:00

原本新台五路速限60,调降到50

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