: 到那个地方要怎样撑住？
: 即便是现在的隧道工程技术先进
: 也无法抵抗自然界的力量！
常听这段的"地热" "岩爆" "浓雾"..等问题，
真的是想太多了，
原因只有不想盖而已，
因为花费太多无立即的效应，
都是现在政治的走向，
没有工程没有困难，
雪隧也是还没有动工就被诅咒的要死，
等到真正要动工时，方法就会想出来，
路线也不是只有一条，为了避开敏感区，
绕路也是方法之一，或许铜门不是最后的出口

雪山隧道可是搭六年国建便车才弄出来的，那时候的环评还只是形式上而已，光TBM就买了全世界最大的，最后还不是用炸药炸出隧道出来，经费更不用说了，比预计的费用多很多目前中横高连工程界都认同困难度很高，绝非仅于学术探讨

敏感区不是想绕就绕的过的...

看来要请yo叔出马了

雪隧规模跟中横高比？请提出克服地热、断层、岩爆、通风能克服的技术再来说，至于绕路的唯一解已经解出来了，不就国五+苏花改跟南回改善方案？

地热100度以上, 有一般小客车可以在这种温度开???

绕路部分，公路总局早就把所有可能穿越中央山脉的横贯公路预计路廊都探勘过了，能过的就那几个，你要绕过能高，那就得往北挖过合欢山，另外在立雾溪峡谷盖高速公路，另外就是走东埔穿过玉山到玉里，另外两个难度也不会低P大，据钻探结果，地热有160度啊

避开是正解 但是原路线地热岩爆问题也是真正存在的避开必须要建立大量高架 环评会被评死的不过花东高 苏花高都没做的情况下 这真的很不优与其纠结这个 还不如想办法把花东苏花高生出来

先把花东高生出来+1......根本是最没阻碍的......苏花南回就看看能不能升级

键盘工程师

花东高盖下来，花东纵谷天际线会丑到无以复加，另外台九花东纵谷沿线村落会衰退，台14线是最好的例子

环团东部要“慢活”

就算雾社能高段路廊，改中横铁路也不会好到那里，环团最爱的铁路一样来乱。

平面型的花东高 （怎么可能 一定有密集穿越的需求）

台66 西滨 台南国8某处表示：别跟我们一样，交流道变平交路口呀！！

本篇中肯，只有政治掌握工程人员，没有工程人员斗得过政治决策的

天什么际线，为了你的天际线台9线每年要多死多少人，干

所谓的“衰退”是指给人选择 而不是逼人住在那里

若花东高盖不出来 至少也要给东部有接近西部等级的医疗中心 其次是教育资源 经济产业等

医疗教育经济产业都跟人口息息相关,东西部人口太悬殊,不可能有接近的程度...这是现实

没有便捷安全的交通，人才资源不会进来…

像教师一样想用绑的，都是做假事