如题，这样不会很奇怪吗，明明有左转专用时相ㄌ，却硬性规定机车二段式左转
只允许汽车直接左转
例如:师大路/罗斯福路口，师大路往台师大方向，左转时相时师大路往南还有一段时间的
红灯，往北的汽车可以直接左转往罗斯福路二段，机车则要待转
南海路和罗斯福路口也是，明明只要靠左行驶就可以安全的直接左转，却还是只有汽车能
做转，机车要二段式等红灯
这样有意义吗？顶多只能让汽车驾驶爽一点而已吧
有这方面的情报吗

台湾就是浮滥设置禁行机车和二段式左转

机车靠左转过去之后会跑到汽车的左边，交织

不觉得两段式左转其实很安全吗....??就是为避免汽机车交织出现危险 才会出现内侧禁行机车道及机车两段式左转个人认为是 所谓恶法亦法 在修法前法规怎么规定就怎么做但即便想修法 安全至上还是最高指导原则

看看忠孝八德路口 就算不用两段式左转也是叫机车走外侧

因为机车想直接左转还得穿越直行汽车车流....

竟然还设一条机车左转专用道 伟哉台湾政府

没有吧?? 那边内二线禁行机车然后路口两个左转车道是从最内侧再分出的

如果二段式左转好安全，大型重机没二段式左转不就好危险。同样的事情，大型重机做就不危险，一般机车就说为了全安缘故？

两段式左转比较安全 +1

左转专用时相“了” 只有汽车能“左”转

250直接转很危险，251cc连上高架都很安全XDD

楼上XD汽机车交织很危险？如果变换车道不看到 不管汽车机车脚踏车都是不定时炸弹 台湾政府真的无能 不去处罚那些用拿鸡腿换驾照的驾驶 反而叫大家为了那些不长眼的人而牺牲自己方便。

问题是有很多小型机车骑士根本不敢骑内侧甚至有些人只敢骑最外侧靠边，连非禁机的外车道都不敢但是要左转时却又像切西瓜那样切

有保护时相不代表有安全的停等空间

机车也可以同时设置左转专用道，如板桥四川路下浮洲桥就有设左转华东路的机车左转专用道，与汽车左转同步

两段左转只是禁行机车的配套措施而已真正要问的问题是，为什么内侧就是要禁行机车???避免交织吗?我不认为。光是汽车要右转 停车 就交织到花开富贵的地步了

推楼上

真要避免交织，请外侧禁行汽车和汽车三段式右转，井水不犯河水。不要在那边做半套又口口声说保护机车族

内侧开放机车的话其实会影响车道运行效率，因为路型系数的问题

像新庄中正路大汉桥至明志路口 内侧禁行机车取消跟着左转灯直接左转到底危险在哪? 红黄牌也是这样转阿

https://goo.gl/g0noGt lol

内侧开放机车影响效率? 那外侧呢...同理，请先禁汽车

这是通盘原则 但在每个路口都是个案 哪些该待转与否实际却不那么一致 交通规画设计 包商 警方不明就里民安所错其手足

到处都有四轮嘴脸

本人第一次推aaronbest 无脑驾驶不分汽机车....

“因为机车太多”，所以我是认为应该要分流但是重机可没多少台

到处都有机车族嘴脸, 烦!!!

到处都有汽车族嘴脸, 烦!!!

汽车只占了全台湾所有车种三成六，却享尽所有道路空间小弟愚昧，不懂机车在这种条件下能有什么嘴脸

某楼被洗脑的好彻底阿哈哈