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网页第二项道路新建工程
福国路延伸工程第1期
图还是只有这些，原本应该在去年底通车，今年一月已经盖得差不多了，但是没有通车。
造了一条跨越磺溪的桥、文林路中央分隔岛调整。
1.新建桥梁，目前还不知道桥梁的名称(福国桥？)
上个月偷偷跑上去看，标线已经绘制完成，中央护栏分隔双向四车道，人行道为外挂式，
在士林端欧洲学校侧有脚踏车引道，从桥面下方进出，
北侧人行道桥有天桥连通戏曲中心。
桥面宽度其实远超过四车道，简单用步幅测量，绘制槽化线的外路肩约3~3.5公尺宽，
对照此新闻稿，应是是预留给轻轨系统的6~7公尺宽度。
士林端桥下两侧各有两车道，北侧临戏曲中心设有停车弯。
南侧临欧洲学校与法官学院侧车道沿桥墩的内侧设有植栽
桥头有一间建筑物，研判内侧植栽带下方是共同管道；
侧车道外侧植栽带宽约1公尺，种植小乔木、人行道宽度约2.5公尺。
两侧侧车道外侧采用场铸U型侧沟。
北投端则没有侧车道。
2.平面道路段
士林区这端是直接上桥，到北投以后是双向四车道中央标线分隔道路，
北侧人行道颇为宽敞，有植栽与长椅，南侧目前是施工办公室及工寮，
与承德路六段的平交路口则是接近垂直。
新工处的施工动态现在好像看不到了，
记得以前有看到共同管道施作。
3.文林路-文昌路-福国路口
文林路-文昌路-福国路口原本就是一个歪很大的四肢交叉路口，
接上福国路延伸段以后就变成一个5肢交叉路口，
若算上一旁的福华路141巷可以是6肢交叉路口。
目前福国路延伸段虽然未开放，文林路上削除的分隔岛又暂时以预铸水泥护栏分隔，
福国路延伸段的灯光号志已经加入运作。
比较让我觉得不可思议的是文昌路进入路口方向是三方向的绿灯时，
左转文林路要在交通量稀少的福华路141巷口停等红灯，
紧接着换福国路方向右转绿灯车辆进入路口，
车多到爆才换文林路方向绿灯。
于此同时从141巷口到德行西路口的北向车道是没有车流的，
文林路南向左转德行西路的车要空等箭头。
文林北路中央分隔绿岛施工变更之前，
福华路141巷口原本是中央分隔绿岛有开口，车辆可通行的路口；
(不知旧美国学校的大门是否在此)
施工变更之后则是正对着文林路中央分隔绿岛的尾端，
左转进入此路口系属逆向，
在设置临时的水泥护栏之前是有许多驾驶人逆向行驶的，
而设置护栏后亦有机车驾驶利用人行道缺口左转。
附带一提的是目前文林路在福华路141巷口号志前并没有停止线，
文林路方向红灯的同时福华路141巷是绿灯。
※ 引述《dreamfire (火骇客)》之铭言：
: 【联合报╱记者吴曼宁／台北报导】
: 2013.04.04 03:51 am
: 未来从北投、士林进城更方便，邻近捷运芝山站的福国路将延伸，第一期工程长约1.8公
: 里，串连洲美快速道路、承德路及中山北路，104年底前完工。
: 早年因应淡水河与基隆河防洪需求，保留开发关渡平原及社子岛。若从北投、士林地区开
: 车到市区，必须使用承德路、文林北路等，不能直接穿越关渡平原。
这讲得蛮奇怪的，往市区是南北向，这条是东西向道路。
: 昨天福国路延伸段第一期工程举办开工典礼，工程道路桥梁主体东起文林北路与文昌路路
: 口，西迄北投士林科技园区Y13道路路口，总长1.8公里，工期900天，约2年半。
: 市府工务局长张培义表示，未来北投士林科技园区开发完成、社子岛高保护计画推动后，
: 关渡平原居中连接，亟需联外道路，这就是福国路延伸段工程最主要功能。
: 张培义表示，福国路延伸段后，可建构北投与士林地区完整交通路网，生活聚落与河岸连
: 结，福国路延伸段也将预留轻轨系统空间。
: 市府新工处指出，福国路延伸段现址，目前没有道路，造路时预留轻轨所需空间，未来若
: 捷运若要扩建，从天母延伸到社子，就可派上用场。
: 福国路延伸段全长2.3公里，东起文林北路与文昌路路口，跨越磺溪，与承德路交会，延
: 伸衔接洲美快速道路引道，全线宽度40至45公尺不等，分两期施工。
: 福国路延伸段第一期工程设计监造厂商为台湾世曦工程顾问公司，施工厂商为根基营造，
: 施工费12亿1700万元。
: 图／联合报提供(略)
: 【2013/04/04 联合报】
: 全文网址: 北市福国路延伸开工 后年完成 | 大台北 | 地方新闻 | 联合新闻网
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7809091.shtml#ixzz2PSrhnuLt
: Power By udn.com

桥梁应该就是连结洲美快的预留匝道 应该不会命名吧

不是 这是市区主要道路 洲美匝道要二期才盖

不知二期何时会盖？偶而会看到工程人员在洲美快上预留匝道勘查

那边应该挺壮观的，以前骑自行车常常经过那里...

二期等北科二期区段征收完毕后才开辟标题很久了，会让人误会，一期应该会在今年通车路肩划设很宽，主要是平面段还没全部通车，为避免下桥后车道缩减，所以暂时把慢车道划为路肩，等南侧道路通车后再检视车流将路肩回复为车道。与轻轨无直接关系。

那样如果轻轨真的要做的话要再把车道缩回来吗？

标题说的后年就是2015(去)年啊