不好意思
看到这篇新闻以及高雄国七路线的问题
我想起了一个之前想到的路线
https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=z5Ziwz_n4_uQ.ksSRevtr0Zuw
本来之前就一直在想高雄货柜车很多
但是又只有国一国十从市区边缘经过而且车流量很饱和
是不是可以有另外一条高速公路或快速道路能快速的纾解港区工业区的车辆
于是就把脑筋动到国十上面
那时的想法是把国十末端延著翠华路和临港线往南拉
然后以地下道方式切到七贤路(这条应该够大条)
再跨过港区到旗津继续往南再跨过第二港区的南出入口
最后到南星计画那附近
主要目的就是要让旗津南端以及南星那边货柜中心的货柜车走
同时分流市区车流减少九如/中正/三多的负荷
而且因为带来车流所以也可以为盐埕带回人潮
后来出现在国七的计画 (虽然看起来路线有点怪)
然后又出现了这篇新闻
于是我就想说或许可以改成从高铁左营站那附近开始变成走地下
然后一直到旗津才回到地面
好处是不会影响到市容且可能可以减少征地 (听说高市府不大喜欢高架桥!?)
(如果当初跟台铁地下化一起做的化应该可以省更多钱和时间)
但是要画这路线之前
想到国十接鼎金到国一好像还是没纾解到车流
于是就改成往北走 路竹科学园区-林园 的版本 (顺便预留弥陀盖新机场的可能XD)
但是在画的时候想说林园离东港不远干脆画过去
然后最后又不小心往南画到枋寮
往北也画去阿莲接国三了XDDDD
我最主要画的方式就是尽量避开建筑物以减少征收费用和争议
地下化的部分可能就楠梓-旗津这段大概10公里
记得之前看国家地理频道介绍雪梨也有好几条地下高速公路
而且上网查了一下长度也有到十几公里的
不知道这有没有可能性XDDDD
本身住小港还满担心洲际货柜中心那边盖起来后货柜车会更恐怖