台铁商场年收估逾15亿！板桥站就占1.59亿
中国时报 蔡明亘
2025年11月20日 周四 上午7:13
交通部长陈世凯19日表示，未来北车将会有全新风貌，预计今年12月公告招商。图为台北
车站内，贩售商品店家，许多搭车民众停下脚步选购。（图／王英豪摄）
台北车站商场重招标成兵家必争之地，台铁都会区车站多位于黄金地段，台铁与民间合作
开发导入商场创造双赢，每年逾30亿元的资产开发收益中，粗估约5成是“商场金鸡母”
吸金，以民间经营有成的板桥站为例，去年甫续约，台铁预计每年收益可达1.59亿元。
台铁近年以促进民间参与公共建设、都市更新等方式推动土地开发，如商场、停车场等资
产活化，去年资产开发收益逾32亿元，细观收益项目，旅运服务空间、商场、土地等出租
业务收益逾21亿元占比最高，其次为促参、商场、房地产及地上使用权的收益约9亿元。
据台铁指标性促参案去年收益，拥有京站、饭店、转运站的台北车站特定专用区交九用地
开发案，收益约0.6亿元；由润泰投资开发，拥CITYLINK购物中心的南港车站大楼BOT案，
收益1.6亿元；松山车站大楼BOT案收益1.1亿元；万华东、西车站大楼BOT案收益约0.5亿
元。
以板桥站为例，为Global Mall与台铁合作的首间车站型购物中心，已成新板特区生活中
心，去年5月甫续约，台铁预计每年约1.59亿元收益，Global Mall与台铁第2处合作的新
左营车站，为南台湾首间车站型购物商场，也同时续约，台铁预计每年获约1300万元收益
。
台铁表示，许多车站都有旅运服务空间，集团式进驻的车站商场约20多处，如南港、松山
、台北及板桥等，另像基隆、台中及花东等也有商家投入，台铁资产开发平均1年收益约3
0多亿元，粗估商场收益占一半，另刚标出去的高雄站、未来桃园与中坜新站也都是大型
开发案，值得期待。
https://tw.news.yahoo.com/share/d0785916-a81f-3889-87e5-08cdeab680cf

#1f7aGc6Z (Railway)记者是不是换标题又发一篇，内容好像一样

环球很好逛阿XD 吃的买的都有无印那层很多日系可爱小废物

不过我很好奇，高雄车站租金也是一亿多（抽成大概只会更多），但集客力我相信是比板桥小，台铁租金设的比板桥还贵，这才是先前流标的原因吧

高雄出租范围包含整栋大楼是要怎么比较啦

屏东站商场好奇多少

商场大概就2楼有效益，超过3楼，除非旅客动线会经过，不然就是没屁用

毫无竞争力的业主，学学日本好吗？

板车环球6000坪 高雄车站招标是16000坪!?

我在讲集客力，也就是整体业绩/租金比，这才是决定业者要不要租的关键吧？坪数虽然不一样，地价也不一样呀。新板特区的房价是高雄车站的两倍，那麽租金雷同的状况下，高雄车站得有板桥环球的成绩才对有利可图。这坪效在高雄的百货业来看，得要做到大远百/左营新光的等级。

南港C栋更远离车站，靠尖峰的人潮就能撑到现在吗

板桥车站24楼是环球的健身房，中间楼层有各种单位，例如智慧财产法院。

板桥什么咖洨能跟我大特等站比吗

若面积两倍 租金一样 所以坪效也只要一半就算达标吧不过高雄站不是整栋百货 收益理论上也差了不少而且汉神 义大就在旁边 大概也只剩环球会来开美食街

板桥地下一楼绩效远超过二楼呗

我说的成绩是营业额啦，坪效1/2就好没错，但实际上板桥的坪效放在高雄来看也算是高标了

微风要掰了¿