高铁“对号乘客挤不上车”　3成支持超尖峰指定车次自由座
2025年08月23日 12:25
▲高铁研拟超尖峰将推出指定车次自由座。（示意图／记者李姿慧摄）
记者李姿慧／台北报导
高铁假日自由座旅客不但挤爆，连对号座车厢也站满旅客，有座位旅客挤不上车，Line T
oday也举办线上投票，高达30.44%民众赞成超尖峰时段改指定车次自由座，29.13%旅客则
认为应增开全车自由座加班车因应。
高铁公司表示，已研拟超尖峰指定车次自由座，但不会取消自由座服务。
高铁运量屡创新高，今年预估可冲破8千万人次，每逢假期、连假和尖峰时段，自由座旅
客就挤爆，甚至外溢至对号座的标准车厢站满走道，乘车品质下降，有座位车票的旅客挤
不上车更成为常态，遭批评高铁沦为“台铁化”、“捷运化”。
高铁日前则宣布研拟推出超尖峰指定车次自由座，管制自由座人潮，特别是直达车。
Line Today则针对高铁改善“对号乘客挤不上车”的困境举办线上投票，投票结果今天(2
3日)中午出炉，总计有3.3万人投票，其中采“超尖峰时段改指定车次自由座”呼声最高
，有1万231票赞成，占比为30.44%；其次是有9792票认为应该透过“增开全车自由座加班
车”，赞成人数紧追在后，占比约29.13%；第3高票则是“强化月台人流与上车动线管理
”，拿下8525票，占比约25.36%。
对此，台湾高铁公司表示，有关票选结果最高的首三项，其中“增开全车自由座”以及“
加强管理人流”，为高铁公司现行针对超尖峰时段所采行之措施。
而针对票选第一名“指定车次自由座”，台湾高铁公司亦正在研议整体配套措施。
高铁公司强调，针对票数最多的三项意见，以后可能会三管齐下，已经有二个包括“增开
全车自由座”以及“加强管理人流”已经在推动，而指定车次自由座也正进行评估配套。
台湾高铁公司重申，高铁不会取消自由座服务，超尖峰时段相关分散自由座人潮措施，亦
不会减少自由座车厢数。
将会积极保障自由座旅客乘车、返乡权益。
高铁公司指出，高铁将依据旅客搭乘需求之大数据进行分析，规划对号／自由座车厢数之
最适切配置，并研拟指定车次自由座之配套方案。
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本来就该有全车指定席…

全车指定席已经是历史留在回忆就可以了

该认真思考涨价了现在北高跟台铁价差太近了

9-12车厢座椅改 1+2或2+2，增加站立空间狠一点 9-12车箱拆三排椅，只留两排椅。9-12本来就是自由席，不影响票务

本来跟日本说好要买的TR35-TR38是谁砍的？当初是谁说高铁要倒闭的？少车组，怎么加开？

代表七成反对

思考涨价干嘛?台铁表示:涨价后对运量没有什么影响高铁要涨价到让人有感改搭其他交通工具，那涨幅必定要够大，高铁票价涨幅是有规范的，不是想涨多少就涨多少换言之在法定涨幅范围内涨价的结果就是乘客几乎不转移，但现有乘客搭高铁的成本增加高铁在2013.10~2014.11曾短暂涨价过，整体运量影响不大#1KnX2T6c (Railway)

高铁涨价有规范 最好趁未来2年买新车赶快调涨

代表70趴反对 哈哈哈哈哈哈

当时的台铁票价还相对现在便宜，高铁乘客的定锚性也不如现在，现在谈高铁涨价最多就是帮高铁增加收入而已。

可以限量贩售自由座，保证不会增加高铁收入

高铁不轻易再谈涨价很大的原因是财改案让利高铁够多，当初财改让高铁特许经营从35年增加到70年，未来收益大增，附带条件之一就是2013年涨的票价要调回去

台铁涨价是总运量不受影响甚至还有微幅增加，但组成是否有改还要观察，是有听闻中长程旅客减少但短程增加。不过好消息是营收是增加的～