其实我发现大家一直讨论
提出涨价、新车之类的话题
或是说自由座专用车等等
但是感觉好像没有发现一件事
疫情后大家应该也都去过日本韩国跟中国了
有没有发现人家的高铁搭乘体验至少不会挤阿
任凭自由座乘客丧尸把车厢占满
有位车票也不轻松，一定要预定不然买不到
连扩音外放地板黏黏的中国亿万蚂蚁群
都没像台高这样完全挤爆难搭
广深高铁我都能现场买到一小时内出发的座位
感觉最明显一个大优势就是班次都超级密集阿
以日本为例，上次在名古屋才10分钟就来三班车
这才是人家乱象比我们少的原因阿
每年赚那么多，应该把线路提升一下吧？
如果没办法全线做到也该把台中跟南港段升级
那问题就解决了嘛
※ 引述《parkinque (英文老师)》之铭言：
: 自由座挤爆，这问题很容易解决阿。
: 也不用涨价。
: 就站站停的全车自由座，不要挂商务车厢。
: 直达车停战少的，就全车对号座，
: 禁止自由座上车。
: 如果+直达车涨价就更有效。
: 这么简单解决的问题，怎么高铁不做？！
: 换我当高铁董事长好了。
:
作者:
a5mg4n (a5)
2025-08-17 21:49:00中国不是挤到日常赶人下车吗？
日本的乱象本国人都有在骂了说一定要预定的是在哪个时段
作者:
szhy (szhy)
2025-08-17 23:03:00跟中日比 只觉得涨价+废除自由座更可以解决问题台湾高铁跟这两国比起来太过平民化了
作者:
a5mg4n (a5)
2025-08-17 23:06:00以中国经验，健康码和相关配套措施似乎是最有效的
东海道能那样就是车够才能3分钟一班，不然你以为大家说要买车是喊心酸的吗
然后还有一个，人家国内线还好好的啊，台湾只剩下台高，学生族群可以很轻松搭高铁也是很怪的事情。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2025-08-17 23:42:00车不够是硬伤，加上台中是否有那容量折返及整备时间都不确定，我看很难
进乌日基地弄完再出来吧占住台中站轨道太浪费太邪恶了 XDD
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2025-08-17 23:49:00吵归吵、骂归骂，在新车上路前无解，高铁只能开放对号车厢站立，这是目前纾解人潮最有用的方法！在编组有限下，高铁应该尽可能将人潮分散在各车次，这是现阶段高铁能努力的方向了
作者:
a5mg4n (a5)
2025-08-18 00:07:00椅子改成3+3,再缩小椅距到28"也能增加不少座位
说到国内线，高雄去宜兰超难的，结果也没有直飞最后从小港飞花莲，再转台铁......
要比照日本可以啊，就跟JR东海一样只开台北、台中和左营的直达车，其他蛙跳和站站乐一小时只剩1~2班。你看民代和民众会不会跳脚还可以加码直达车全席指定
作者:
ybite (小犬/小B)
2025-08-18 01:45:00新干线有学割 但没有台湾折扣高（乘车券8折）另外也有定期券 所以神奈川静冈群马栃木的短途自由席问题在日本也很多 只是东日本直达全指定 东海也在限缩希望号自由席很多偏远自治体甚至会补助通勤或通学的新干线定期券我认为台高最大问题还是台中站需求太大又因为整体调度问题 没办法再加中台中始发班次所以真的彻底解决只能等待新车增班（但马上要换旧车了）
作者:
ybite (小犬/小B)
2025-08-18 01:55:00（旧车纯个人意见 毕竟开标到交车可能8年以上了）
作者:
a5mg4n (a5)
2025-08-18 03:59:00台高隧道断面大，进出隧道造成的车体疲劳相对少，或许寿命能超过500系
作者:
gm3252 (阿纶)
2025-08-18 10:11:00涨价最没用啊，你要涨价到少人大概要涨到北高来回七八千才有用吧一堆人只以为涨个一两百就会少人，完全高估自己收入
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-08-18 20:50:00我猜采时段配额发售，超过时段可能还挡进站
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2025-08-19 07:48:00北桃 北竹爆量 然后票价涨北高！这逻辑很可以喔 哈哈
作者:
bkebke (下次填)
2025-08-19 08:29:00北桃 北竹 根本就不影响北高 车又不一样