台铁高雄“小站们”运量全面成长 这一站最猛
台铁科工馆站上半年日均运量成长率，是各小站冠军，也赢过高雄车站。（记者王荣祥摄
）
2025/07/13 00:11
〔记者王荣祥／高雄报导〕
台铁高雄“小站们”今年上半年运量较去年同期全面成长，尤其与高雄轻轨可转乘的3小
站成长率最抢眼，3小站里又以科工馆站最猛，每日平均运量成长率达11%、各小站唯一双
位数。
高雄铁路地下化于2018年10月通车，除高雄、新左营、凤山等大站，还有左营、内惟、美
术馆、鼓山、三块厝、民族、科工馆、正义等处通勤小站，让市区铁路捷运化。
小站中的美术馆、鼓山、科工馆拥有与轻轨转乘优势，轻轨C18鼓山站与C20美术馆站于20
21年12月通车后，台铁鼓山站与美术馆站运量就开始成长；轻轨C30科工馆站2024年1月营
运后，台铁科工馆站随即展现爆发力，在运量相关数据逐步追上、甚至超越其他小站。
台铁统计今年上半年“小站们”运量全面成长，其中科工馆站日均运量1960人次，比去年
同期大幅增长11%，也是小站们唯一双位数成长率，票收则为每日5万7千余元，日均运量
、成长率、票收等指标都是小站们冠军，其次为美术馆站1520人次、增长7.9%。
今年高雄车站天棚启用、广场成圆后，高雄车站上半年日均运量也抢抢滚，每日平均逾1
万5千人次，比去年同期大增逾8%，高雄车站人气顺势带动各小站运量上扬，但其中仅科
工馆站的成长率胜过高雄车站，凸显科工馆站潜力。
台铁分析，除了与轻轨转乘优势，科工馆站附近社区、商办多，加上国立科学工艺博物馆
本身人气超高，都是拉抬科工馆站运量的原因。
台铁与高雄轻轨科工馆站转乘机制，吸引许多民众搭乘。（记者王荣祥摄）
台铁科工馆站运量稳定上扬。（记者王荣祥摄）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5106060
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-07-13 08:22:00旁边大站废掉可以涨更多喔
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2025-07-13 09:25:00区间车越开越慢
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-07-13 11:04:00
一楼那是什么奇葩言论… 根本为酸而酸
作者:
enternal (LaqiTruku)
2025-07-13 11:19:00北部也要跟进了，盖一堆通勤站很自信的不用复线XD
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2025-07-13 11:22:00车的加减速越快，小站可以盖越多，最后通勤时间还是一样久
作者:
e19 (love25)
2025-07-13 11:26:00九曲堂坐到冈山真的快要疯掉，还好改点之后有PP可以搭了，感谢台铁。是说区间车的椅背为什么不能做高一点，上班下班通勤的路上都会打盹，头部没有支撑脖子很酸，碰到后方乘客的头也很尴尬。
作者:
ys45689 (每天早睡)
2025-07-13 11:51:00没复线，待避又超少的地下化，还有超可怜的班距
作者:
QMLinHaku (HakutakaLin)
2025-07-13 11:55:00台铁不解散、分割民营化，害死台湾人
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-07-13 12:39:00轻轨多拉几条，便宜运量大，还能整治路边停车，一鱼三吃
作者: bayezid 2025-07-13 14:00:00
看看大湖-楠梓的班次，觉得真的好惨
三块厝根本没啥存在感，尽管在中华路 三凤中街旁边当初反而应该往西做一点，出入口直接盖在中华路上
作者:
a45 ( )
2025-07-13 14:39:00有复线吧 没有复单线或复复线
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-07-13 15:14:00其实可以理解啦。虽然整体人口在减少，不过蛋黄区反而人口变得更多。通勤站的确可以让大家方便一点。可是人口减少的站又不是完全没人，也还不能废除。就变成车站很多很多。
作者: austin0353 (Chen-hao) 2025-07-13 19:06:00
基数低成长率当然高。有的小站运量很低且取代性高，根本不用盖那么密
作者:
aiur313 (小帅喵)
2025-07-13 19:11:00我搭的区快，小站站站停
雄中不知道有没有铁道街那边的后门？如果有开后门三块厝的确是蛮方便的，但没后门就不会差很多
作者: zhier (zhizuo) 2025-07-13 20:15:00
雄中生都是直接翻墙 那边的墙有够矮
作者: zhier (zhizuo) 2025-07-13 21:15:00
南部车好像不太够 而且还一堆500 都在退役倒数 也不能要求他们跑多勤劳
作者:
kingas (kinga)
2025-07-13 21:52:00区间车往南美术馆有鼓山和大荣的学生、三块厝雄中科工馆有树德、道明、雄工，正义有凤中
作者:
shter (飞梭之影)
2025-07-13 21:54:00高雄班距拉到跟台北一样就很好用啦
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2025-07-13 22:15:00某程度台铁跟对岸蛮像的 叫国铁搞城际铁路开那鬼班距
作者: start0917 (史搭特) 2025-07-13 22:28:00
雄中不会搭到三块厝因为常待避会迟到南下会北上不会
作者: globeMIX (心焦难耐) 2025-07-13 23:40:00
三块厝离中华路远了点 不知道是不是跨河有坡度的问题没办法在过去 不然中华路转公共汽车应该很好用
三块厝就离中街仔方便而已 不然没几只小猫 高雄出发过一下子又要停了
作者: zhier (zhizuo) 2025-07-14 02:31:00
500延役预计是10年 其实差不多该开始有购车计画 2030差不多可以换掉
作者: nerowang (尼洛桑) 2025-07-14 07:26:00
常常看到一批雄中的从三块厝出站 从高雄站出来花更多时间
作者:
r30385 (天空蓝)
2025-07-14 07:37:00区间快开多班一些好吗==
作者: j21802 (八德张孝全) 2025-07-14 09:53:00
捷运路网不建构搞台铁捷运化就是智障政策
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-07-14 09:58:00区间快不停小站
作者:
ckTHU (XD)
2025-07-14 13:02:00其实可以考虑高铁地下化穿过市区不设站去共构南星机场台铁市区段就专注在这些小站变成其中一条区域轨道路网，反正高雄车站有两个月台可以城际快车跟区域慢车缓急分离
作者: globeMIX (心焦难耐) 2025-07-14 13:14:00
其实还是有区间快停高雄小站的
作者:
Q00863 (阿棋)
2025-07-14 18:02:00其实科工馆站离科工馆大门有一段距离第一次走上来根本看不到科工馆
额应该说科工馆有南北馆科工馆站靠近南馆 如果要看展要过九如路进到地动仪（北馆
作者: m09456010 (^^) 2025-07-15 08:02:00
可惜了班次太少 不然就跟捷运一样
等黄线盖好后 就可以看看有捷运的正义站跟没捷运的凤山站的差距是不是会大幅拉近了 目前正义的进出人次大约是凤山的1/4
作者: start0917 (史搭特) 2025-07-15 19:46:00
潮州号志故障区间车变路障
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2025-07-15 20:35:00大湖-楠梓完全被放空的真空地带！但是高雄地下化段的班距也很空就是了