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台铁台东往高雄末班车13时41分 乘客挤爆车站与站务人员争辩
〔记者刘人玮／台东报导〕今早8时许，台铁发布新闻稿表示南回线逆行列车自313次（新
左营14:36开）起各级列车均停驶；顺行列车自3028次（台东14:25开）起各级列车均停驶
。最新消息是，今天台东往高雄方向列车最末班是13时41分，许多乘客前往换票才发现，
也不清楚台铁的意思，留在车站还不知道，车站挤爆，与站务人员争辩。
台铁今早发新闻稿指出，今日中午12时前全线各级列车正常行驶；因应南回线雨势较大，
蓝皮解忧号5898次、5899次停驶一日。今日中午12时至24时各线列车行驶概况如下: （一
）纵贯线、宜兰线、北回线、台东线、屏东线及各支线正常行驶。 （二）南回线逆行列
车自313次（新左营14:36开）起各级列车均停驶；顺行列车自3028次（台东14:25开）起
各级列车均停驶。 （三）南回线逆行列车431次新自强号开放站票（腾云座舱除外）；顺
行列车308次、310次、314次新自强号开放站票（腾云座舱除外）。
台东有民众说，早上11时，台铁站务人员还说，今天顺行往高雄末班在12时30分，刚刚再
去电、好不容易知道，又变成下午13时41分，资讯真的很乱。
许多民众前往台东车站完全搞不清楚状况，很多人要换下午14时25分的车票前往高雄。台
东站强调，是“台东14:25开，本班起”是指“包括这班列车也没开”。台东站强调，台
铁网站资讯没变过，应该都是民众误传，一切以网站公布为准。简言之，台东往高雄本日
末班车为13:41，314车次，旅客换票趁早。
https://reurl.cc/oYDq8j

所以国文很重要

自己读公告不看清楚、不想清楚，这种平常散仙散仙的人，紧要关头再来怪机关，实在是咎由自取，当作教训吧！

纵贯线是西部干线吗

台铁没错啊

台风来要争辩什么，怎么不去和台风争辩

资讯太多其实也是一种问题，本题建议直接点明哪一班是末班车即可。公文常常洋洋洒洒很多事情，但是组室承办会整理公文签办单给各场做重点提示，真的就很清楚。

再不重视国文啊 养出一堆阅读障碍又爱卢的脑残

三十二、 因天灾、事故或其他不可抗力之事由有碍运送，或大量人潮等待运送时，本公司除公告事故区间、列车晚点时分以外，得采取下列措施，并以公告、广播或资讯显示方式将其事由及因应措施通报旅客周知：（一） 停止或限制车票之发售车站及内容。（二） 调整列车时刻、停靠站及营运模式。

其实不是国文问题，是现在人人以为自己有读书, 以前教育不平等没读书的绝对不敢争XD

那就问天吧

公告是给民众看的，就要了解民众在紧张的状态下只会看时间点就认为是最后一班车。讲什么补述用法太囉嗦。可以简单说的话，最后一班载客列车是xx:xx分 xxx次往xx， 后面车次全停驶。

虽说是南回线自313次(新左营14:36开)与3028(台东14:25开)起停驶 但还是有细项要逐班查才知道

写末班是哪班就好 写313.3028根本多写的

像是441与426 还是要查才知道台东-知本段还是有开

起这个字大部分是用在开始。 例如即日起末班车就写 几点几分止.

末班车的话 逆行就3191(新左营-潮州)与3067(潮州-枋寮)再往南就431甚至727了 ....会不会太零散??

直接写末班几点几分就好你几点停开 我还要去找前一班是几点

就是写末班几点几分 但各站末班车也不同呀....

这公告就写台东14：25起停开 那为什么不写台东站13：41末班你几分停开对乘客根本不重要

问题就在于 停驶路段会被对号车pass的中间小站也要顾到呀

还有就是即使上级这样发文 车站自己可以转译把他写成给乘客看的图文

这转译就是要功夫的了 大多数就直接影印贴到公告栏

公家机关毛病就是喜欢直接拿公文拿来当公告 让人看不懂重点在哪

推楼上

有疑虑建议直接去车站看手写白板通常会比台铁官网还清楚

更好笑的是现场问站务人员得到的资讯和网站不同

有啥好笑的，网站都说以现场公告为准了

竹夭

以现场公告为主就是一件很好笑的事啊 国家级的铁道运输做不到现场跟网站同步 现在是2025年不是1995年欸

问题是 咱们的台铁 在缺乏竞争下 就是不思进取

竹夭 一个缺竞争的不思进取单位被总被一个键盘跳针老人指正

缺乏竞争有好几种含义。不过如果觉得能干掉台铁就来呀，板友们应该都会很高兴。

但光是资本面就无法与台铁抗衡了....

非紧要涉己的、不是赶搭车、不是营运人力 吃瓜讲话最大声现在不只自介过、老金鱼无脑 还加了穷 只会丑当自豪https://i.imgur.com/RinnfcY.png 继续表演~

我说的穷 不只是指我 而是指在下各位要富有到足以与国家抗衡 这种人应该不存在于PTT这边

感谢阿丑老是讲大家都知道的事情 谢谢(幼幼)老师

是没错啦，主要是台风问题，单为何不写14:00起停止发车或末班车是那班，我觉国文有问题是台铁人员

私铁能发展要有很大一片很便宜的土地能开发，而且铁路要有对外联络的优势，这在二战以前很好达成，但现在都21世纪了早年的铁路法直接把私铁竞争的可能性杀了，现在不用杀也不会有私人公司玩铁路开发这种事了，除非政策极度有利于TOD回到台铁，如果能像北捷那样把对应的末班车时间抓出来很好这种时候民众知道自己从台东出发到高雄到台南到台北的最晚时间跟车次比那些文绉绉的公文用语明确多了。

其实台湾也不是没私铁，台湾高铁就是私铁了，但那会需要政策大力支持，单纯民间企业是办不到的而台湾私铁与台铁竞争状况下，台铁亏损只会更严重，或是就要再涨票价了

那进来一起改革呀。记得爬高一点，到时候才有影响力。

政源,杜微,或是鹿JASON 都中离惹

其实对于现任郑董 应该还是可以抱些希望的

台铁自己公告不清楚“本日往xx末班车xxx次xx:xx开”就好

会让民众误会的就是错误的，不管你实际意思如何记住，服务至上，客人最大

Metro123Star举例很清楚

这种东西本来就应该写成连智障都能懂的程度

笑死 当年说爬高一点会改革的 不是跳槽就是退休

新闻最后台铁自己都说简言之末班是13:41一开始就讲出来后面也不用这么忙

我们这次可以把希望放在说台铁缺乏竞争不思进取的这一位

看我干嘛?? 我对台铁又没有实质影响力

阿就是公告只看自己想看的,活该

某人真的废话很多

是我看到写xxx次起停开 一般旅客谁知道买票的车次跟停开车次的先后发车顺序 我还要查时刻表才知道台铁时刻表还印越少 表格式时刻表下载页面还藏很深查询的要反查当日哪一班以前有开不直觉

给太多无用资讯产生的问题